 四輪製品ニュース
 １９８５年９月１０日
斬新なスタイルで居住性にすぐれた軽商用車「ホンダ・トゥデイ」を発売 本田技研工業（株）は、流れるような曲線をもつ低全高スタイルの採用と軽量・コンパクトな 水冷４サイクル２気筒エンジン（水平横置・５４５ｃｍ３）の搭載により、ゆとりのある居住ス ペースを確保した、斬新な スタイルの軽商用車「ホンダ・トゥデイ」を９月１１日より全国の ホンダプリモ店より発売する。 このトゥデイは、軽商用車という限られたサイズの中で、居住性や走りなどクルマに求められ る性能、機能を最大限に発揮することをめざし、メカニズム部分を最小に、居住スペースを最大 にというホンダ独自のＭ・Ｍ思想（ＭＡＮ（マン）−ＭＡＸＩＭＵＭ（マキシマム）・ＭＥＣＨ Ａ（メカ）−ＭＩＮＩＭＡＭＵＭ（ミニマム））に基づき、エンジンの置き方、タイヤの位置、 サスペンションのあり方など新しい手法で追求したパッケージング・テクノロジーをもとに開発 されたクルマである。 外観デザインは、最小限のスペースに収納された水平横置エンジン・下方配置デフの採用によ り、思いきったスラント＆ショートノーズデザインとしている。また、新サスペンションの採用 によるタイヤの４隅配置により実現した大きな居住空間と低く流れるロングルーフが特徴のペン タストリーム・シェイプ（５角形の低く流れるフォルム）を生みだすことが可能となった。また、 ゆるやかにカーブしたこのクラス最大のサイズをもつフロントウィンドウ（タテ７９０ｍｍ、ヨ コ１，２５０ｍｍ）を採用するとともに新機構のダブルリンク式１本ワイパーの採用によって、 クリアーな視界を確保し、個性的なフロントスタイルを際立たせている。 室内は、ワイドトレッド（前１，２２５ｍｍ・後１，２３０ｍｍ）・ロングホイールベース （２，３３０ｍｍ）や一体成形のローフロアー構造の採用などにより、広くゆったりとした居住 スペースと多彩に活用できるラゲッジスペースを最大限に確保。さらに非対称レイアウトのフロ ントシートや操作系をシンプルかつ合理的に配置したインパネの採用などにより、開放感にあふ れたゆとりの居住スペースを確保している。 エンジンは、軽量・コンパクトな水冷４サイクル２気筒・水平横置エンジンを搭載。３１ＰＳ ／５，５００ｒｐｍの最大出力と４．４ｋｇ−ｍ／４，０００ｒｐｍの最大トルクのすぐれた動 力性能を発揮するとともに３０．０ｋｍ／ｌ（６０ｋｍ／ｈ定値走行燃料消費率運輸省届出値・ Ｍ・ＪＷ１ ４速マニュアル）の燃料経済性を同時に達成している。また、エンジンの加振力と 駆動反力を分散支持する慣性主軸方式エンジンマウントの採用により、すぐれた振動遮断効果と 静粛性をも同時に実現している。 サスペンションは、最大限の居住スペースを確保するために、シンプルな構造でコンパクトな ストラット式フロントサスペンションとトーショナルビーム式リアサスペンションを採用。これ により、しなやかでなめらかな乗り心地や、ブレーキング時の不快な前のめり（アンチダイブ） や尻上り（アンチリフト）を低減、低重心・ロングホイールベースとあいまって、快適走行を可 能としている。さらに、全タイプに放熱効果と耐フェード性にすぐれたフロントディスクブレー キやグリップ力の高い１２インチ・スチールラジアルタイヤ（１３５ＳＲ１２スチールラジアル タイヤ）を標準装備するなど信頼性の高い足まわりを実現している。 ★その他の主な特徴
 トゥデイ Ｍ
主要諸元
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