 四輪製品ニュース
 １９８５年６月４日
ホンダ独自の数々の新技術を導入し新型「アコード／ビガーシリーズ」を発売 本田技研工業（株）は、ホンダアコード／ビガーシリーズに、新設計２．０ｌ、１．８ｌ Ｄ ＯＨＣ１６バルブエンジンや、Ｆ・Ｆ車世界初の４輪ダブルウイッシュボーン・サスペンション など数々の新技術を導入し、フルモデルチェンジ。 アコードシリーズ（アコードエアロデッキ （３ドア）、４ドアセダン）およびビガー（４ドアセダン）として発売する。 ●販売計画（国内・月間・予定） ・アコードシリーズ ６，２００台 ・ビガー １，５００台 ●発売日 ・アコード／ビガー（セダン） ６月５日 ・アコードエアロデッキ ７月２０日 なお、アコードシリーズはプリモ店およびクリオ店から、ビガーは ベルノ店から発売する。 新型アコード／ビガーは、 １、クルマの本質機能に高いポテンシャルをもたせることによる明快な個性化。 ２、乗って、運転して楽しめる人間重視の設計。 ３、新時代を先取りするデザイン感覚。 この３つの開発コンセプトのもとに、ホンダがいままで培ってきた数々の技術と、クルマづくり の経験を融合し開発。 アコードエアロデッキには、ロー＆ワイドの考え方を基調に、これからのデザイン・トレンド をいち早く具現化したロングルーフのビュレットフォルム（弾丸形状）を採用し、いままでにな い新しい３ドアの概念を提示。４ドアセダンには、車格感を際立たせながら空力を徹底的に追求 したロー＆ワイドのエアロダイナミック・フォルムを採用するなど、各々が明快な個性をもつク ルマとして、全く新しい考え方のもとに開発したものである。 ●アコードエアロデッキ （全長４．３３５ｍ、全幅１．６９５ｍ、全高１．３３５ｍ、ホイールベース２．６００ｍ） スポーティな走りに加え経済性など基本性能の高さをもった、新しい時代のＦ・Ｆ３ドアを追 求して開発。デザインは、ロー＆ワイド（全高１．３３５ｍ、輪距・フロント１．４８０ｍ、リ ア１．４７５ｍ）なフォルムに加え、フロントからリアへ微妙なカーブを描いて流れる新しい発 想のロングルーフデザインを採用。この新しいフォルムは、優れた空力性能（※）（ＣＤ×Ａ＝ ０．６４）を達成しつつ、大人５人がゆったり座れる居住スペースをも両立させた、これからの カーデザインを示唆するいままでにない新鮮な個性をもった３ドアの概念を提示している。 このアコードエアロデッキには、ルーフ後部から開くガルウイング型テールゲートを採用。リ アルーフ部分までガラスエリアをまわりこませることにより、快適で、明るく、開放感に満ちた 居住空間を生み出すとともに、フラッシュサーフェスボディとあいまって、いままでのハッチバ ックのイメージを革新する新感覚のスタイリングをつくり出している。また、２分割が可能な後 席のシートバックの採用などにより、さまざまな使い勝手に応えられるものとなっている。 ※ＣＤ＝空気抗力係数・当社測定値 Ａ＝前面投影面積・当社測定値 サスペンションは、Ｆ・Ｆ車で世界初の４輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用。 これはＦ−１グランプリレースに参加する競争用自動車や、一部後輪駆動の高級車のサスペンシ ョンとして採用されてきたが、スペース効率や重量の問題などにより、量産車では困難とされて いたメカニズムである。ホンダは、乗用車のサスペンションとして独創的なアイデアを投入して これらの問題点を解決し、新世代のサスペンションとして完成させたものである。これにより、 クルマの総合的な操縦性能と乗り心地を一段と向上させることができた。 
アコード 4D 2.0Si 
アコード エアロデッキ 2.0Si 
ビガー MXL-S ●価格表
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