 四輪製品ニュース
 １９８５年２月２２日
小型高性能ＤＯＨＣ・１６バルブエンジン搭載の「ホンダシビック４ドア・Ｓｉ」を発売 本田技研工業（株）は、国際車として高い評価を得ているシビックシリーズに、昨年１１月に 発売して以来好評の小型高性能ＤＯＨＣ・１６バルブエンジン（１５９０ｃｃ）を搭載した「ホ ンダシビック４ドア・Ｓｉ」をタイプ追加し３月８日より発売する。 このＤＯＨＣエンジンは、吸排気効率を大幅に向上させ高回転・高出力化を可能とした４バル ブ内側支点スイングアーム方式のシリンダーヘッドを採用。これにより吸気バルブで１０．３ｍ ｍ、排気バルブで９．０ｍｍの（※１）ハイリフトを達成するとともにシリンダーヘッドのコン パクト化を同時に実現。また、カム形状に沿って内部を肉抜きした、異形中空カムシャフトや小 型軽量の４連アルミシリンダーブロックを採用するなど数々の軽量化を計り、１３５ＰＳ／６５ ００ｒｐｍの最高出力と１５．５ｋｇ−ｍ／５０００ｒｐｍの最大トルクを実現させるとともに、 １４．８ｋｍ／ｌ（１０モード走行燃料消費率 運輸省審査値・５速マニュアル車）のすぐれた 燃料経済性を達成している。 サスペンションは、ホンダ独自の（※２）スポルテックサスペン ションで、フロントに操縦性、回頭性にすぐれたトーションバー・ストラット式を、リアには路 面追従性にすぐれたトレーリングリンク式ビームを採用。また、フロントには、放熱効果や耐 フェード性にすぐれたベンチレーテッド・ディスクブレーキやセミメタルブレーキパッド、等長 ドライブシャフトを採用し、高性能車にふさわしいスポーティな走りを可能としている。 外観は、高速走行時、後輪の接地性を高めるリアスポイラーや、ボディカラーと同色の大型一 体カラードバンパーを装備し、スポーティセダンにふさわしいデザインとしている。 ※１．バルブの開口面積を広くとることにより、多量の混合気を吸入し高出力化を可能として いる。 ※２．スポルテック（ＳＰＯＲＴＥＣ）フロントサスペンション〈ＳＰＡＣＥ ＯＲＩＥＮＴＥ ＤＲＥＡＣＴＩＯＮ ＴＵＢＥ ＴＯＲＳＩＯＮ−ＢＡＲ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ スペース を考えぬいたリアクションチューブのトーションバーを使ったフロントサスペンション〉スポ ルテック（ＳＰＯＲＴＥＣ）リアサスペンション〈ＳＰＡＣＥ ＯＲＩＥＮＴＥＤ ＲＥＳＰ ＯＮＳＩＶＥ ＴＲＡＩＬＩＮＧ−ＬＩＮＫ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ スペースを考えぬいた 応答性のよいトレーリングリンク式機構のビーム・リアサスペンション〉 ◎その他の主な特徴
●販売計画（月間・国内） ５００台 ●標準現金価格 （単位：千円）
注・価格は、マニュアルミッション車。 ・ロックアップ機構付ホンダマチック３速フルオートは、５万円高。 ・パワーステアリング＋ブロンズガラスは、６万円高。 ・フェンダーミラー付様車は、△５千円。 | |||||||||||||||||||||||||||
|
