本田技研工業(株)は、ゆったりと長距離ツーリングを楽しむことのできるアメリカンスタイルのスポーツバイク「ホンダ NV400カスタム」を8月31日より発売する。
エンジンは、本格的なアメリカンスタイルの特徴である力強い鼓動と躍動感を引き出す水冷4サイクル横置V型(狭角52度)2気筒を搭載。これには、狭角V型エンジン特有の一次振動を低減するホンダ独自の位相クランクを採用。また、吸排気効率と燃焼効果を高めるため、1気筒あたり3バルブ(吸気2本、排気1本)・2プラグ方式を採用している。これらにより、4気筒高速型エンジンでは味わうことのできない、リズム感に溢れた走行感覚が楽しめるものとしている。
外観も、涙滴(ティアドロップ)形状の燃料タンク、低く快適なシート、太めの偏平リアタイヤなどの採用により、ゆとりある馬乗り姿勢(ホースバックライディング)を可能とした本格的アメリカンスタイルとしている。さらに、マフラー、メーター類、フューエルキャップなど細部にわたってクロームメッキ仕上げをほどこし、質感を高めている。
これにより、ホンダのアメリカンスタイルのスポーツバイクは、125ccから750ccまで、11機種13タイプとなった。
ホンダ NV400カスタム |
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その他の特長 |
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V型エンジンの谷間にうまく収められるようコンパクトに設計したキャブレター。 |
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メンテナンスと静粛性に優れたシャフトドライブ駆動。 |
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アメリカンスタイルにふさわしい丸型ヘッドライト(ハロゲン)。 |
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フロントデザインを引きしめるダブルホーン。 |
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シートバック一体型のパッセンジャーシート。 |
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販売計画〈国内・年間〉
3,000台 |
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全国標準現金価格
499,000円
(北海道・沖縄および一部離島を除く。) |
主要諸元
| 型式 |
NC12 |
| 全長(m) |
2.175 |
| 全幅(m) |
0.876 |
| 全高(m) |
1.210 |
| 軸距(m) |
1.490 |
| 最低地上高(m) |
0.160 |
| シート高(m) |
0.750 |
| 車両重量(kg) |
195 |
| 乾燥重量(kg) |
181 |
| 乗車定員(人) |
2 |
| 燃費(km/L) |
44.0(60km/h定地走行テスト値) |
| 最小回転半径 |
2.8 |
| エンジン型式・種類 |
NC12E・水冷4サイクルOHC3バルブV型2気筒 |
| 総排気量(cm3) |
399 |
| 内径×行程(mm) |
71.0×50.4 |
| 圧縮比 |
10.5 |
| 最高出力(PS/rpm) |
43/9,500 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
3.5/7,500 |
| キャブレター方式 |
VD6R |
| 始動方式 |
セルフ |
| 点火方式 |
トランジスタ式 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 潤滑油容量(L) |
3 |
| 燃料タンク容量(L) |
11 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 |
2.857 |
| 2速 |
1.947 |
| 3速 |
1.545 |
| 4速 |
1.280 |
| 5速 |
1.074 |
| 6速 |
0.866 |
| 減速比 |
1次 |
1.763 |
| 2次 |
1.031 |
| キャスター(度) |
33 |
31 |
| トレール(mm) |
127 |
| タイヤサイズ |
(前) |
3.50S18-4PR |
| (後) |
130/90-16(67S) |
| ブレーキ型式 |
(前) |
油圧式ディスク |
| (後) |
機械式リーディグトレーリング |
| 懸架方式 |
(前) |
テレスコピック(円筒空気バネ併用) |
| (後) |
スイングアーム |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
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二輪製品ニュース
１９８５年８月２２日
