 二輪製品ニュース
 １９８５年６月１９日
伝統的なスタイルのロードスポーツバイク
「ホンダ・ＧＢ５００／４００ツーリストトロフィー、
ＧＢ４００ツーリストトロフィーＭｋII」を発売
本田技研工業（株）は、伝統的なスタイルを継承しながら、単気筒エンジン独特の力強い走りの味が楽しめるロードスポーツバイク「ホンダＧＢ５００／４００ツーリストトロフィー」を発売。また、「ＧＢ４００ツーリストトロフィーＭｋII」を限定販売する。
ＧＢ５００ＴＴ |
ＧＢ４００ＴＴ
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ＧＢ４００ＴＴＭｋII |
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●発売日、全国標準現金価格、販売現画は、次のとおりである。
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発売日 |
＊全国標準現金価格 |
販売計画
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| GB400ツーリストトロフィー |
7月20日 |
439,000円
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6,000台(国内・年間・予定) |
| GB400ツーリストトロフィーMk2 |
8月20日 |
469,000円
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4,000台(限定販売) |
| GB500ツーリストトロフィー |
8月20日 |
469,000円
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2,000台(国内・年間・予定) |
| ＊北海道・沖縄価格は、 |
ＧＢ４００及びＧＢ４００ＭｋIIが９，０００円高。 |
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ＧＢ５００が１０，０００円高。その他、一部離島を除く。 |
このＧＢシリーズは、１９６０年代に英国で活躍したロードレース仕様車（単気筒エンジン搭載）のスタイルと、最新の技術を生かした中・低速域での力強い乗り味を調和させたものである。
デザイン面では、タンクやウインカー、バックミラーの形状、スピードメーター、タコメーターの文字に至るまでシンプルなデザインとなっている。また、材質面では、ヘッドライト・ステイやウインカー・ベース、ホイール・リムなどはアルミ製、ハンドルは鍛造のジュラルミン製、前・
後フェンダーやサイドカバーは鉄製とするなど金属素材を多用し、質感あふれたものとなって いる。
エンジンは、新設計の空冷４サイクル単気筒エンジンを搭載、大口径のシングル・キャブレターの採用などとあいまって、中・低速域での力強い加速感を実現している。また、１本マフラー（エキバイは２本）の採用により、大排気量、単気筒エンジン独特の低く小気味よい響きの排気音となっている。
そのほか、キック・セルフ併用の始動方式や、前輪にディスク・ブレーキを採用するなど装備を充実。さらに、大容量（１７L）の燃料タンクを採用するなど、機能面でも使い勝手を充分に
考慮したものとなっている。
なお、ＧＢシリーズは、シングル・シート（１人乗用）のＧＢ５００、２人乗用のＧＢ４００、カウリングとシングル・シート仕様のＧＢ４００ＭｋIIと、お客様の使い勝手により、幅広い選択が可能となっている。
主要諸元
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GB500
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GB400
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GB400・Mk2
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| 型式 |
PC16
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NC20
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| 全長(m) |
2.100
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| 全幅(m) |
0.690
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| 全高(m) |
1.060
|
1.215
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| 軸距(m) |
1.405
|
1.400
|
1.400
|
| 最低地上高(m) |
0.160
|
| シート高(m) |
0.775
|
0.780
|
0.780
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| 車両重量(kg) |
167
|
168
|
171
|
| 乾燥重量(kg) |
149
|
150
|
155
|
| 乗車定員(人) |
1
|
2
|
1
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| 燃費(km/L) |
45.0(60km/h定地走行テスト値)
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| 最小回転半径(m) |
2.8
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| エンジン型式 |
PC16E(空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒)
|
NC20E(空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒)
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| 総排気量(cm3) |
498
|
399
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| 内径×行程(mm) |
92.0×75.0
|
84.0×72.0
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| 圧縮比 |
8.9
|
9.2
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| 最高出力(PS/rpm) |
40/7,000
|
34/7,500
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| 最大トルク(kg-m/rpm) |
4.2/5,500
|
3.4/6,000
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| キャブレター型式 |
VE10
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| 始動方式 |
セルフ式キック式併用
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| 点火方式 |
CDI式
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| 潤滑方式 |
圧送式
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| 潤滑油容量(L) |
2.3
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| 燃料タンク容量(L) |
17
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| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング
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| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン
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| 変速比 |
1速
|
2.381
|
|
2速
|
1.555
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|
3速
|
1.200
|
|
4速
|
1.000
|
|
5速
|
0.875
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| 減速比(1次/2次) |
2.482/2.466
|
2.482/2.785
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| キャスター(度) |
29°25′
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| トレール(mm) |
124
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| タイヤサイズ |
前
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90×90-18 51S
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後
|
110×90-18 61S
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| ブレーキ形式 |
前
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油圧式ディスク
|
|
後
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機械式リーディング・トレーリング
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| 懸架方式 |
前
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テレスコピック
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後
|
スイングアーム
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| フレーム形式 |
セミダブルクレードル
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