本田技研工業(株)は、新設計の水冷・2サイクル・90度V型3気筒エンジン(総排気量・387cm3)を搭載し、フルフェアリングを標準装備した精悍なスタイルのロードスポーツバイク「ホンダ・NS400R」を5月10日より発売する。
このNS400Rは、83、84年度と、2年連続ロードレース世界GP500のメーカーチャンピオンを獲得した競争用二輪車「ホンダNS500」の最新技術の数々を投入して開発したものである。
エンジンは、クランクケース前方水平に2気筒、その後方に90度の角度をもって1気筒を配置した、軽量、スリムでコンパクト設計ホンダ・NS400V型3気筒である。さらに耐焼付性、摩耗性にすぐれたアルミ一体成型シリンダーに、シリンダー内壁をニッケルとシリコン・カーバイドで特殊コーティング加工処理をしているNSシリンダーを採用したことにより、フリクションロス低減や耐久性向上を実現。また、前方2気筒に電気的にエンジン回転数を検知し、自動的に排気容積を変化させ、効果的な脈動効果が得られる自動調整トルク増幅排気機構(ATAC)や、さらにコンロッドに高速耐久性にすぐれたハイスピードステンレス製のニードルベアリングを採用。これらにより、低中速域で高いトルクを発生、しかも高回転域(最高出力59PS/8500rpm、最大トルク5.1kg-m/8000rpm)までスムーズに回る扱い易いエンジン性能を実現させている。
車体設計は、コンピュータ解析により軽量・高剛性を追求し、また、表面はアルマイト処理を施し、クリア仕上とした角型断面パイプのダブルクレードルフレームを採用。サスペンションは、前輪に荷重調整が可能なエアアシスト・サスペンション、後輪には多段階の荷重調整が可能なプロリンク・サスペンションを装備。前輪には制動時の車体の沈み込みを緩和させるコンパクトなブレーキトルク応答型アンチダイブ機構(TRAC)の採用とあいまって、すぐれた路面追従性を発揮する。またブレーキは前輪ダブル、後輪シングルのセミメタルパットとデュアルピストン・キャリパーを装備したディスクブレーキを採用。ホイールは前輪16インチ、後輪17インチのホンダ独自のオールアルミ製コムスターホイールを採用したことにより、バネ下荷重の軽減を計り、高剛性をも実現。さらに、徹底した空力設計のフルフェアリングを標準装備するなど、高性能ロードスポーツバイクにふさわしい充実した装備としている。
また、車体色は、ホンダレーシングカラーのトリコロール(赤、青、白の組合せ)と、本年から(株)ホンダ・レーシング(HRC)のメインスポンサーとなった英国のタバコメーカー、＊ロスマンズ・インターナショナル社カラー(青、白の組合せ)の2タイプを採用しているのが特徴である。
| ＊ |
ロスマンズ・インターナショナル社は、英国のタバコメーカーで、ヨーロッパを中心としてモータースポーツ活動を積極的にサポートしている。1985年から(株)ホンダ・レーシング(HRC)とスポンサー契約を結び、二輪世界GP500・250および耐久レース活動をサポートしている。 |
| ● |
販売計画は、国内年間(予定) 6,000台 |
| ● |
全国標準現金価格は 629,000円
(北海道、沖縄価格は9,000円高。その他、一部離島を除く。) |
また、今回のNS400シリーズの車体色に合わせたヘルメットや、ライダースーツなど、トータルコーディネートした用品も併せて用意している。
主要諸元
| 型式 |
NC19 |
| 全長(m) |
2.025 |
| 全幅(m) |
0.720 |
| 全高(m) |
1.125 |
| 軸距(m) |
1.385 |
| 最低地上高(m) |
0.135 |
| シート高(m) |
0.780 |
| 車両重量(kg) |
183 |
| 乾燥重量(kg) |
163 |
| 乗車定員(人) |
2 |
| 燃費(km/L) |
29.0(60km/h定地走行テスト値) |
| 最小回転半径(m) |
2.9 |
| エンジン型式 |
NC19E・水冷2サイクル・ピストンリードバルブ90度V型3気筒 |
| 総排気量(cm3) |
387 |
| 内径×行程(mm) |
57.0×50.6 |
| 圧縮比 |
6.7 |
| 最高出力(PS/rpm) |
59/8,500 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
5.1/8,000 |
| キャブレター型式 |
TA09 |
| 始動方式 |
キック |
| 点火方式 |
CDI式マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
分離潤滑式 |
| 潤滑油容量(L) |
2 |
| 燃料タンク容量(L) |
19 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 |
2.500 |
| 2速 |
1.714 |
| 3速 |
1.333 |
| 4速 |
1.111 |
| 5速 |
0.965 |
| 6速 |
0.866 |
| 減速比 1次/2次 |
2.481/2.500 |
| キャスター(度) |
27°05′ |
| トレール(mm) |
100 |
| タイヤサイズ |
前 |
100/90-16 54H |
| 後 |
110/90-17 60H |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ダブルディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック(円筒空気バネ併用) |
| 後 |
スイングアーム(プロリンク) |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
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二輪製品ニュース
１９８５年４月１９日
