 二輪製品ニュース
 １９８５年２月１８日
軽量でコンパクトなロードスポーツバイク
「ホンダ・ＣＢＸ２５０Ｓ」を発売
本田技研工業（株）は、軽量コンパクト設計の車体に空冷・ＯＨＣ・４サイクル単気筒エンジ
ン（２４９ｃｃ）搭載のロードスポーツバイク「ホンダ・ＣＢＸ２５０Ｓ」を３月１５日より発
売する。
このＣＢＸ２５０Ｓのフレームは、軽量コンパクト設計のセミダブルクレードル式を採用。車
体全体の軽量化（乾燥重量１１５ｋｇ）に貢献し、機敏な走りをもたらすとともに、足つき性が
よく（シート高＝７６ｃｍ）、女性でも取り扱い易いものとなっている。
エンジンは、ホンダ独自の放射状４バルブ方式により、燃焼室の理想形とされる半球型を実現。 （※ＲＦＶＣ＝放射状４バルブ方式燃焼室）高い燃焼効率と優れた吸・排気効率が得られる
ものとしている。また、排気効率のよいエキゾーストパイプ、ＣＶ型キャブレター、ＣＤＩ点火 方式などにより、全回転域で扱い易く、応答性の優れたものとし、燃費もこのクラスとしてはトッ
プクラスの６０ｋｍ／L（５０ｋｍ／ｈ定地走行テスト値）を実現している。
| ※ |
（ＲＦＶＣ＝Ｒａｄｉａｌ Ｆｏｕｒ Ｖａｌｖｅ Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ Ｃｈａｍｂｅｒの略）
これにより、ホンダの２５０ｃｃクラスのスポーツバイクは、９機種１３タイプとなり、より幅広いお客様の要望に応えられるものとなった。 |
■販売計画（国内・年間）
９，０００台を予定
■全国現金標準価格
３２９，０００円
（北海道、沖縄価格は９，０００円高。その他、一部離島を除く）
◎その他の主な特長
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ボディマウントのフェアリングとアンダーカウルを標準装備。
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| ● |
大光量ハロゲンヘッドライト（６０Ｗ／５５Ｗ）を装備。
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| ● |
軽量なフラットディスクとデュアルピストンキャリパーを備えたフロントディスクブレーキ。
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| ● |
カムチェーン調整を不要にしたオートカムチェーンテンショナーを採用。
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主要諸元
| 型式 |
MC12
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| 全長(m) |
1.940
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| 全幅(m) |
0.690
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| 全高(m) |
1.120
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| 軸距(m) |
1.290
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| 最低地上高(m) |
0.155
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| シート高(m) |
0.760
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| 車輌重量(kg) |
127
|
| 乾燥重量(kg) |
115
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| 乗車定員(人) |
2
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| 燃費(km/L) |
60(50km/h定地走行テスト値)
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| 最小回転半径(m) |
2.3
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| エンジン |
型式
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MC12E
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種類
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空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒
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| 総排気量(cm3) |
249
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| 内径×行程(mm) |
75×56.5
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| 圧縮比 |
9.8
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| 最高出力(PS/rpm) |
28/8.500
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| 最大トルク(kg-m/rpm) |
2.6/7.000
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| キャブレター型式 |
VE07
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| 始動方式 |
セルフ
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| 点火方式 |
無接点式CDI
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| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式
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| 潤滑油容量(L) |
1.6
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| 燃料タンク容量(L) |
12
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| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング
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| 変速機形式 |
6速リターン
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| 変速比 |
1速
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2.769
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2速
|
1.722
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3速
|
1.272
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4速
|
1.041
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5速
|
0.884
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6速
|
0.785
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| タイヤサイズ |
前輪
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80/100-16 45P
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後輪
|
90/90-18 51P
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| 制動装置形式 |
前
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油圧ディスク
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後
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機械式リーディング・トレーリング
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| 懸架方式 |
前輪
|
テレスコピック式
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後輪
|
スイングアーム式
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| フレーム形式 |
セミダブルクレードル
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