本田技研工業(株)は、高性能水冷2サイクルエンジンを搭載し、不整地での優れた走破性を発揮するランドスポーツバイク「ホンダ・MTX200R」の出力を向上し、前輪にディスクブレーキを採用するなど装備を充実させ「ホンダ・MTX200RII」として2月9日より発売する。
このMTX200RIIは、吸排気系の改良により最高出力を向上(26PS→28PS)、※ATAC機構とあいまって、低速から高速まで力強くスムーズな出力特性を発揮する。ラジエターは、メンテナンスが容易な密封式オールアルミ製を採用している。
また、すぐれた路面追従性で好評のプロリンク式リアサスペンションには、新たに、高剛性のアルミ製スイングアームを採用、さらに、リザーバー付リアダンパーを採用。
装備面では、新たに、前輪にオフロード専用のデュアルピストンキャリパー付油圧式ディスクブレーキ、大光量(35W/36.5W)のハロゲンヘッドライトに強化樹脂レンズを採用するなど、高性能ランドスポーツバイクにふさわしい充実した装備となっている。
| ※ |
ATAC……Auto-controlled Torque Amplification
Chamber(自動調整トルク増幅排気機構)エンジン回転数に応じて、自動的に排気容積を変化させ、効果的な排気脈動を得る機構。 |
| ● |
販売計画(国内年間予定)6,000台 |
| ● |
全国標準現金価格299,000円
(北海道・沖縄価格は8,000円高。その他、一部離島を除く。) |
主要諸元
| 型式 |
MD13 |
| 全長(m) |
2.085 |
| 全幅(m) |
0.845 |
| 全高(m) |
1.170 |
| 軸距(m) |
1.350 |
| 最低地上高(m) |
0.280 |
| シート高(m) |
0.845 |
| 車両重量(kg) |
113 |
| 乾燥重量(kg) |
103 |
| 乗車定員(人) |
2 |
| 燃費(km/L) |
45(50km/h定地走行テスト値) |
| 最小回転半径(m) |
2.0 |
| エンジン型式 |
MD07E 水冷2サイクル・ピストンリードバルブ単気筒 |
| 総排気量(cm3) |
193 |
| 内径×行程(mm) |
67.0×55.0 |
| 圧縮比 |
7.1 |
| 最高出力(PS/rpm) |
28/8,000 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
2.6/7,500 |
| キャブレター型式 |
PE65 |
| 始動方式 |
キック |
| 点火方式 |
無接点式CDI |
| 潤滑方式 |
分離潤滑式 |
| 潤滑油容量(L) |
1.2 |
| 燃料タンク容量(L) |
9 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 1速 |
3.090 |
| 2速 |
1.937 |
| 3速 |
1.368 |
| 4速 |
1.090 |
| 5速 |
0.916 |
| 6速 |
0.769 |
| 減速比 |
3.230 |
| キャスター(度) |
27゜30′ |
| トレール(mm) |
112 |
| タイヤサイズ 前 |
2.75-21-4PR |
| 後 |
4.10-18-4PR |
| ブレーキ形式 前 |
油圧式ディスク |
| 後 |
機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式 前 |
テレスコピック(円筒空気バネ併用) |
| 後 |
スイングアーム(プロリンク) |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
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二輪製品ニュース
１９８５年１月２１日
