 二輪製品ニュース
 １９８４年７月２０日
オフロード専用三輪バギー
「ホンダ・ＡＴＣ７０／１１０／２００Ｘ」のデザインを一新
さらに「ホンダ・ＡＴＣ２５０Ｒ」を追加し発売
本田技研工業（株）は、スポーツ走行から牧場、農園などでの業務用まで幅広い用途に適した
オフロード専用三輪バギー「ホンダ・ＡＴＣ」シリーズに、空冷４サイクル・ＯＨＣエンジンを
搭載した「ホンダ・ＡＴＣ７０／１１０／２００Ｘ」のデザインを一新し、７月２１日より発売。
また新たに、水冷２サイクルエンジンを搭載した競技専用車「ホンダ・ＡＴＣ２５０Ｒ」を追加
し８月１０日より発売（２００台限定）する。 （注）このＡＴＣシリーズは、オフロード専用
車輌のため、スポーツ走行のための限定された場所や、牧場・農園など私有地内での業務用車と
して開発したもので、一般公道や、公共の用に供する場所などでは走行することができない。
ＡＴＣ７０／１１０／２００Ｘは、空冷４サイクルエンジンを搭載した三輪バギーシリーズで、
今回デザインの一新を図ったものである。
| ● |
ＡＴＣ７０は、初心者や女性でも楽しめる入門三輪バギー。軽量・コンパクトな車体に３．４馬力の４サイクルエンジンを搭載。
|
| ● |
ＡＴＣ１１０は、スポーツ走行から牧場、農園などでの業務用にも適した多目的三輪バギー。低速トルクを重視した出力特性をもつ６．５馬力の４サイクルエンジンを搭載。
|
| ● |
ＡＴＣ２００Ｘは、本格的スポーツ走行が楽しめる競技用三輪バギー。強力な中・低速トルクをもち、１８馬力の高出力を発揮する４サイクルエンジンを搭載。
|
さらに今回シリーズに追加したＡＴＣ２５０Ｒは、オフロードでの運動性を徹底的に追求した
競技専用三輪バギーとして開発。
エンジンは、モトクロッサー「ＣＲ」シリーズで好評の水冷２サイクル３９馬力エンジンを搭
載。サスペンションは、前輪にエアアシスト式、後輪に減衰力調整機構付プロリンクサスペンショ
ン。ブレーキは前後輪にデュアルピストン・キャリパー装着の油圧式ディスクブレーキを装備し
た三輪バギーである。
なお、全国約１００ケ所のスポーツ走行が楽しめる施設や、年間９戦の三輪バギーレースも予定されており、モータースポーツとしての楽しみ方も年々盛んになっている。
（お問い合わせ先：ホンダ・モーターレクリエーション推進本部０３・４９９・０１１１）
ＡＴＣ７０ |
|
ＡＴＣ１１０ |
| |
|
|
ＡＴＣ２００Ｘ |
|
ＡＴＣ２５０Ｒ |
●販売計画は、シリーズ合計で国内年間５，０００台を予定している。
●全国標準現金価格は、
ＡＴＣ７０ １４５，０００円
ＡＴＣ１１０ ２２５，０００円
ＡＴＣ２００Ｘ ３５０，０００円
ＡＴＣ２５０Ｒ ４８０，０００円
である。（一部離島を除く）
主要諸元
| |
ATC70
|
ATC110
|
ATC200X
|
ATC250R
|
| 全長×全幅×全高(mm) |
1,300×800×800
|
1,675×980×950
|
1,850×1,050×1,040
|
1,895×1,120×1,090
|
| 軸距(mm) |
895
|
1,075
|
1,210
|
1,295
|
| 最低地上高(mm) |
85
|
115
|
125
|
120
|
| 乾燥重量(kg) |
77
|
112
|
128
|
132
|
| エンジン型式 |
空冷4サイクル
OHC単気筒
|
空冷4サイクル
OHC単気筒
|
空冷4サイクル
OHC単気筒
|
水冷2サイクル・
ピストンリードバルブ
単気筒
|
| 排気量(cm3) |
72
|
105.1
|
192
|
246
|
| 内径×行程(mm) |
47×41.4
|
52×49.5
|
65×57.8
|
68×72
|
| 圧縮比 |
7.5
|
8.2
|
9.6
|
8.0
|
| 最高出力(PS/rpm) |
3.4/7,000
|
6.5/7,750
|
18/8,000
|
39/7,000
|
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
0.42/3,000
|
0.7/5,000
|
1.7/6,000
|
4.0/6,500
|
| 登坂能力 |
約26度
|
約30度
|
約30度
|
約30度
|
| 始動方式 |
リコイルスターター
|
リコイルスターター
|
プライマリーキック
|
プライマリーキック
|
| 点火方式 |
マグネット
|
CDI
|
CDI
|
CDI
|
| 変速機形式 |
自動遠心
4段リターン
|
自動遠心クラッチ
4段リターン×2
(デュアルレンジ)
|
常時噛合式
5段リターン
|
常時噛合式
6段リターン
|
| 燃料タンク容量(L) |
4.3
|
7.7
|
9.7
|
9.8
|
| フレーム形式 |
バックボーン
|
バックボーン
|
セミダブル
クレードル
|
セミダブル
クレードル
|
| 懸架方式 |
前後ともリジット
|
前後ともリジット
|
(前)テレスコピック
(後)スイングアーム
|
(前)テレスコピック
(後)プロリンク
|
| キャスター(度)/トレール(mm) |
20/32
|
19/14
|
22/35
|
21/37
|
| タイヤサイズ |
前後とも16×8-7
|
前後とも22×11-8
|
(前)23.5×11-8
(後)22×11-8
|
(前)23×8-11
(後)20×10-9
|
| ブレーキ形式 |
後のみ
リーディング
トレーリング
|
後のみドラム
|
前後とも油圧式
ディスク
|
前後とも油圧式
ディスク
|
| ヘッドライト(H・L) |
なし
|
45W/45W
|
60W/60W
|
45W/45Wハロゲン
|
|
