本田技研工業(株)は、昭和57年12月発売以来、最新テクノロジー導入のV型4気筒エンジン搭載で高い評価を得ている「ホンダ・VF400F」にフルフェアリングを標準装備した「ホンダ・VF400Fインテグラ」を新たに追加し、1月13日より発売する。
このVF400Fインテグラに装備されたフェアリングは、国内外のロードレース活動で得た空気力学の技術を生かし設計されたもので、走行時の風を効果的に整流し、空気抵抗の低減を図り、快適な乗り心地を実現させている。
また、フェアリング自体をボディ側にマウントするとともに、メーター類をフェアリング内に装着することにより、ステアリング慣性マスを軽減して取りまわし性を配慮した設計としている。
このフルフェアリングにより、長距離ツーリングや高速走行時にライダーが受ける風圧による抵抗を少なくして疲労の軽減を図っている。
このVF400Fインテグラの発売により、ホンダの400ccスポーツバイクは13機種16タイプとなり、より幅広いお客様の要望に答えられるものとなった。
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販売計画〈国内・年間予定〉
4,000台 |
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全国標準現金価格
589,000円
(北海道、沖縄価格は9,000円高、その他一部離島は除く。) |
◎その他の主な特長
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フェアリングアッパー部の両サイドに便利な小物入れを装備。 |
| ・ |
新採用のサイクロイドパターンの穴あきディスクプレートをもつ前輪ダブル、後輪シングルのディスクブレーキを装備。 |
| ・ |
前輪には、より軽量コンパクトになったTRAC(ブレーキトルク応応答型アンチダイブ機構)を採用。 |
主要諸元表
| 型式 |
NC13 |
| 全長(m) |
2.055 |
| 全幅(m) |
0.730 |
| 全高(m) |
1.195 |
| 軸距(m) |
1.405 |
| 最低地上高(m) |
0.160 |
| シート高(m) |
0.780 |
| 車両重量(kg) |
195 |
| 乾燥重量(kg) |
177 |
| 乗車定員(人) |
2 |
| 燃費(km/L) |
43(60km/h定地走行テスト値) |
| 登坂能力(tanθ) |
0.46(約25度) |
| 最小回転半径(m) |
2.5 |
| エンジン型式 |
NC13・水冷4サイクル V型4気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量(cm3) |
399 |
| 内径×行程(mm) |
55.0×42.0 |
| 圧縮比 |
11.0 |
| 最高出力(PS/rpm) |
53/11,500 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
3.5/9,500 |
| キャブレター型式 |
VD40 |
| 始動方式 |
セルフ |
| 点火方式 |
フルトランジスタ |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 潤滑油容量(L) |
3 |
| 燃料タンク容量(L) |
17 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機型式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 |
2.733 |
| 2速 |
1.850 |
| 3速 |
1.478 |
| 4速 |
1.240 |
| 5速 |
1.074 |
| 6速 |
0.931 |
| 減速比(一次/二次) |
2.533/3.066 |
| キャスター(度) |
26°30′ |
| トレール(mm) |
97 |
| タイヤサイズ |
(前) |
100-90-16-54H |
| (後) |
110-90-18-61H |
| ブレーキ形式 |
(前) |
油圧式ダブルディスク |
| (後) |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 |
(前) |
テレスコビック(円筒空気バネ併用) |
| (後) |
スイングアーム(円筒空気バネ併用プロリンク) |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
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二輪製品ニュース
１９８４年１月１２日
