 二輪製品ニュース
１９８３年１２月１６日
新設計ＤＯＨＣ・１６バルブ・並列４気筒エンジン搭載の
スポーツバイク「ホンダ・ＣＢＲ４００Ｆ」を発売
本田技研工業（株）は、回転数応答型バルブ休止機構（※ＲＥＶ）を採用した新設計空冷 ・４サイクル・ＤＯＨＣ・１６バルブ・並列４気筒エンジン（３９９ｃｃ）搭載のスポーツバイ
ク「ホンダ・ＣＢＲ４００Ｆ」を１２月２０日より発売する。
このＣＢＲ４００Ｆに搭載されたエンジンは、エンジンの回転数に応じて高回転域では４バル ブ、低・中回転域では２バルブに作動バルブ数が変化する画期的なＲＥＶ機構を採用。さらに流
入空気を整流して吸入効率を向上させたレゾナンス・チャンバーの採用や、排気効率と静粛性の 向上を両立させた４→２→１→２の排気システムの採用などにより、５８ＰＳ／１２，３００ｒ
ｐｍの高出力と、３．６ｋｇ−ｍ／１１，０００ｒｐｍの強力なトルク特性を発揮するとともに ４０ｋｍ／L（６０ｋｍ／ｈ定地走行テスト値）の優れた燃料経済性を実現している。
車体設計は、コンピューター解析により軽量・高剛性を追求した新設計の角型断画パイプのダ ブルクレードルフレームや、軽量・高剛性のＮＳコムスターホイールを採用。さらに軽量で新デザインのフラットディスクブレーキをトリプル（前２枚・後１枚）で装備。またデュアルピストンキャリパーの採用や、よりコンパクトになったＴＲＡＣ（ブレーキトルク応答型アンチダイブ機構）の採用、エア併用式の大径３５φフロントフォークや、優れた路面追従性を発揮する定評
のプロリンク・リアサスペンションの採用など、高性能スポーツバイクにふさわしい充実した装 備としている。
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ＲＥＶ・Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎ Ｍｏｄｕｌａｔｅｄ Ｖａｌｖｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ の略
で、エンジンの回転数に応じて、高回転域では４バルブが作動、低・中速回転域では１気筒あた りインレット側、エキゾースト側とも１つずつのバルブが作動を休止して２バルブとなるバルブ
システム。これはセンサーがエンジン回転数を検知し、２分割されたロッカーアームに内蔵した 油圧ピストンが移動することによってロッカーアームが分離・結合を行い４バルブ作動←→２バ
ルブ作動を自動的に切り換える。４バルブ作動時には、高回転・高出力を生み出し、２バルブ作 動時には混合気の吹き抜けが少なく、流速も向上。高いスワール効果と優れた充てん・燃焼効率
も実現した画期的なシステムである。 |
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販売計画は、３０，０００台（国内・年間）を予定。
全国標準現金価格は、５３９，０００円である。
（北海道・沖縄および その他一部離島を除く。）
◎その他の主な特長
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冷却効率の向上を図ったオイルクーラーを装備。
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精悍なデザインの角型ヘッドライト（６０Ｗ／５５Ｗ）を採用。
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フロント１６インチホイールを採用。
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サチライトメッキをほどこしたサイレンサーを採用。
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見やすく機能的にデザインされたフューエルメーター付メーターパネルを採用。
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タンク側面にレイアウトされたレーサーイメージのフューエルコックレバーを採用。
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主要諸元
| 型式 |
NC17
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| 全長(m) |
2.035
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| 全幅(m) |
0.710
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| 全高(m) |
1.075
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| 軸距(m) |
1.390
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| 最低地上高(m) |
0.140
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| シート高(m) |
0.780
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| 車両重量(kg) |
193
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| 乾燥重量(kg) |
176
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| 乗車定員(人) |
2
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| 燃費(km/L) |
40(60km/h定地走行テスト値)
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| 登坂能力(tanθ) |
0.46(約25度)
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| 最小回転半径(m) |
2.6
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| エンジン型式 |
NC07E・空冷4サイクルDOHC4バルブ4気筒
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| 総排気量(cm3) |
399
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| 内径×行程(mm) |
55.0×42.0
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| 圧縮比 |
9.6
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| 最高出力(PS/rpm) |
58/12,300
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| 最大トルク(kg-m/rpm) |
3.6/11,000
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| キャブレター型式 |
VE53
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| 始動方式 |
セルフ
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| 点火方式 |
フルトランジスタ
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| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式
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| 潤滑油容量(L) |
3.0
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| 燃料タンク容量(L) |
18
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| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング
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| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン
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| 変速比 |
1速
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2.769
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2速
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1.850
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3速
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1.478
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4速
|
1.240
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5速
|
1.074
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6速
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0.965
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| 減速比 1次/2次 |
2.565/3.142
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| キャスター(度) |
27°00′
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| トレール(mm) |
98
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| タイヤサイズ |
(前)100/90-16 54H (後)110/90-18
61H
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| ブレーキ形式 |
(前)油圧式ディスク (後)油圧式ディスク
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| 懸架方式 |
(前)テレスコピック(後)スイングアーム(プロリンク)前後とも円筒空気バネ併用
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| フレーム形式 |
ダブルクレードル
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