本田技研工業(株)は、水冷2サイクルエンジンを搭載したモトクロッサー「ホンダCRシリーズ・80R/125R/250R」を、ホンダ独自のATAC機構の採用などで、出力特性、走破性、操縦性などを一段と向上させ10月1日より発売する。
※ATAC機構・Auto-controlled Torque Amplification Chamberの略)(自動調整トルク増幅排気システム
このCRシリーズに搭載された、軽量・コンパクト設計の高性能・水冷2サイクルエンジンは、ATAC機構を採用することにより、高回転域でのハイパワーと、低・中速域での扱い易いフラットなトルク特性を発揮させている。車体設計は、サイレンサーなど各所にアルミ材を多用するなど、徹底した軽量化とともにスリム化を図っている。さらに、制動性能の高い新設計のモトクロス専用フロント・ディスクブレーキの採用(125R/250R)や、レシオ比を変更し、より路面追縦性の向上を図った定評のプロリンク・リアサスペンションを採用。
これらは、長いサスペンション・ストロークや、低シート高があいまって、不整地での、すぐれた操縦性、走破性を発揮させている。
なお、このCRシリーズ三機種は、一般公道や公共の用に供する場所等では走行できない。
CR250R
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販売計画(国内・年間)
CRシリーズ 5,000台 |
| ・ |
全国標準現金価格
CR80R 195,000円
CR125R 355,000円
CR250R 435,000円
北海道・沖縄価格はCR80R 3,000円高。
CR125R 5,000円高。
CR250R 6,000円高。
その他、一部離島を除く。 |
その他の主な特長
| ・ |
高効率のデュアルラジエターシステム(125R/250R) |
| ・ |
押し側、引き側ともに減衰力の微調整ができる、リザーバー付きリアダンパー。(125R/250R)80Rは引き側のみ。 |
| ・ |
押し側減衰力調整機構付きフロント・エアアシスト・サスペンション。(125R/250R) ・フロント/リアホイールに、タイヤとホイールのくいつきをよくするジョーズローレットリムを採用。 |
| ・ |
軽量かつ強靭なセミダブルクレードル・フレーム。 |
| ・ |
互換性のあるボルトオン式リアフレーム。(125R/250R) |
主要諸元表
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CR250R |
CR125R |
CR80R |
| 型式 |
ME03 |
JE01 |
HE04 |
| 全長×全幅×全高(mm) |
2,160×835×1,230 |
2,115×835×1,200 |
1,790×760×1,050 |
| 軸距(mm) |
1,475 |
1,430 |
1,230 |
| 最低地上高(mm) |
335 |
345 |
285 |
| シート高(mm) |
935 |
910 |
805 |
| 乾燥重量(kg) |
95.8 |
86.8 |
62 |
| エンジン形式 |
水冷2サイクル単気筒・ピストンリードバルブ |
水冷2サイクル単気筒・ピストンリードバルブ |
水冷2サイクル単気筒・ピストンリードバルブ |
| 排気量(cm3) |
246 |
122 |
79 |
| 内径×行程(mm) |
66.0×72.0 |
55.5×50.7 |
49.5×41.4 |
| 圧縮比 |
8.6 |
8.8 |
8.2 |
| キャブレター |
PE40D |
PE35D |
PE67D |
| 最高出力(PS/rpm) |
43.5/8,000 |
32.5/11,500 |
22.0/13,000 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
4.25/7,000 |
2.15/10,700 |
1.28/12,000 |
| 始動方式 |
プライマリーキック |
プライマリーキック |
プライマリーキック |
| 点火方式 |
電子進角CDI |
電子進角CDI |
電子進角CDI |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
湿式多板コイルスプリング |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
常時噛合式6段リターン |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 |
1.800 |
2.333 |
2.333 |
| 2速 |
1.470 |
1.875 |
1.722 |
| 3速 |
1.210 |
1.555 |
1.400 |
| 4速 |
1.000 |
1.300 |
1.181 |
| 5速 |
0.833 |
1.136 |
1.041 |
| 6速 |
― |
1.000 |
0.920 |
| 減速比 |
3.642 |
3.923 |
3.500 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
セミダブルクレードル |
セミダブルクレードル |
| 燃料タンク容量(L) |
8 |
7 |
5 |
| 懸架方式 |
(前) |
テレスコピック(円筒空気バネ併用) |
テレスコピック(円筒空気バネ併用) |
テレスコピック(円筒空気バネ併用) |
| (後) |
スイングアーム(プロリンク) |
スイングアーム(プロリンク) |
スイングアーム(プロリンク) |
| キャスター(度) |
25°40′ |
27°10′ |
25°10′ |
| タイヤサイズ |
(前) |
3.00-21 |
3.00-21 |
2.75-17 |
| (後) |
5.10-18 |
4.00-18 |
4.10-14 |
| ブレーキ形式 |
(前) |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
リーディングトレーリング |
| (後) |
リーディングトレーリング |
リーディングトレーリング |
リーディングトレーリング |
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二輪製品ニュース
１９８３年９月２０日
