 二輪製品ニュース
１９８３年５月１３日
水冷・４サイクル・Ｖ型２気筒エンジン搭載の
ロードスポーツバイク「ホンダ・ＮＶ４００ＳＰ」を発売
本田技研工業（株）は、水冷・４サイクル・５２度Ｖ型２気筒エンジン（３９９ｃｃ）搭載のロードスポーツバイク「ホンダ・ＮＶ４００ＳＰ」を５月１４日より発売する。
このＮＶ４００ＳＰに搭載した狭角（５２度）Ｖ型エンジンは、ホンダ独自の位相クランクを 採用することにより、バランサーなどを使わず一次振動を低減。また１気筒あたり吸気２バルブ、
排気１バルブの計３バルブ方式を採用することにより吸排気効率を向上、さらに高い燃焼効率が 得られる２プラグ方式の採用などにより、４４ＰＳ／９，５００ｒｐｍの高出力と、４１Ｋｍ／
L（６０Ｋｍ／ｈ定地走行テスト値）のすぐれた燃料経済性を実現している。
装備面では、軽量のブーメラン型アルミコムスターホイールや、すぐれた制動力を発揮するフロント・インボード・ベンチレーテッド・ディスクブレーキを採用。また、確実に路面を捉え、
安定した操縦性をもたらすフロント・エアサスペンションや、衝撃力に応じて減衰力が２段階に 変化するＦ・Ｖ・Ｑリアダンパーなどを採用。これらの装備は、１８Lの大容量フューエルタン
クの採用とあいまって快適な長距離ツーリングを可能にしている。
■販売計画（国内・年間）
７，０００台（予定）
■全国標準現金価格
４９９，０００円
（北海道・沖縄価格は６，０００高。その他、一部離島を除く。）
◎その他の主な特長
| ○ |
Ｖの谷間に収まったコンパクトで吸入効率の高いスラント型ＶＤキャブレター。
| | ○ |
スタイリングにとけこんだスリムな縦長ラジエター。
| | ○ |
伝達効率が良く、静粛性にすぐれたメンテナンスフリーのシャフトドライブ。
| | ○ |
１００／９０−１８（前）、１２０／８０−１８（後）の偏平チューブレスタイヤ。
| | ○ |
軽量・高剛性の専用ダブルクレードルフレーム。
| | ○ |
大光量６０Ｗ／５５Ｗのハロゲンヘッドライト。
|
主要諸元表
| 型式 |
NC15
|
| 全長(m) |
2.195
|
| 全幅(m) |
0.760
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| 全高(m) |
1.195
|
| 軸距(m) |
1.480
|
| 最低地上高(m) |
0.165
|
| シート高(m) |
0.790
|
| 車両重量(kg) |
196
|
| 乾燥重量(kg) |
177
|
| 乗車定員(人) |
2
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| 燃費(km/L) |
41.0(60km/h定地走行テスト値)
|
| 登坂能力(tanθ) |
0.46(約25度)
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| 最小回転半径(m) |
2.7
|
| エンジン型式 |
NC12E・水冷4サイクルSOHC 3バルブ横置V型2気筒
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| 総排気量(cm3) |
399
|
| 内径×行程(mm) |
71.0×50.4
|
| 圧縮比 |
10.5
|
| 最高出力(PS/rpm) |
44/9,500
|
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
3.5/8,000
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| キャブレター型式 |
VD6S
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| 始動方式 |
セルフ式
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| 点火方式 |
トランジスタ無接点式
|
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式
|
| 潤滑油容量 |
3.0
|
| 燃料タンク容量 |
18
|
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング
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| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン
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| 変速比 |
1速
|
2.733
|
|
2速
|
1.947
|
|
3速
|
1.545
|
|
4速
|
1.280
|
|
5速
|
1.074
|
|
6速
|
0.931
|
| 減速比 |
1次
|
1.031
|
|
2次
|
3.181
|
| キャスター(度) |
30°30′
|
| トレール(mm) |
125
|
| タイヤサイズ |
前
|
100/90-18 56S
|
|
後
|
120/80-18 62S
|
| ブレーキ形式 |
前
|
油圧式ディスク
|
|
後
|
機械式リーディングトレーディング
|
| 懸架方式 |
前
|
テレスコピック式(円筒空気バネ併用)
|
|
後
|
スイングアーム
|
| フレーム形式 |
ダブルクレードル
|
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