 二輪製品ニュース
１９８３年４月２０日 ＤＯＨＣで放射状４バルブ単気筒エンジンを搭載した ロードスポーツバイク「ホンダ・ＣＢＸ２５０ＲＳ」を発売 本田技研工業（株）は、操縦性にすぐれ、扱いやすさで好評の「ホンダ・ＣＢ２５０ＲＳ」の 基本的な性格を受けつぎ、新設計の高性能空冷・４サイクル・ＤＯＨＣ・（※）ＲＦＶＣ単気筒 エンジン（２４９ｃｃ）を搭載したスポーツバイク「ホンダ・ＣＢＸ２５０ＲＳ」を５月２０日 より発売する。 ※ＲＦＶＣ・Ｒａｄｉａｌ Ｆｏｕｒ Ｖａｌｖｅ Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ Ｃｈａｍｂｅｒ の略 （放射状４バルブ方式燃焼室） このＣＢＸ２５０ＲＳは、高性能で、しかも乗り易いベーシックスポーツモデルを追求して開 発。エンジンは、理想的な燃焼効率が得られる半球型燃焼室を、放射状に配置した４バルブで実現した画期的なＲＦＶＣシステムを採用。これにより、吸・排気それぞれのバルブ径の拡大や、 火炎伝播性能を高めるセンタープラグ方式を可能にし、燃焼効率と吸排気効率を大幅に向上させ ている。さらにＤＯＨＣシステムの採用により、高速回転高出力化を計り最高出力３０ＰＳ、最 大トルク２．４ｋｇ−ｍの高性能を発揮させるとともに、５８Ｋｍ／L（５０Ｋｍ／ｈ定地走行 テスト値）の燃料経済性を同時に実現している。また低速から高速まで吸入効率の向上を計った 
●販売計画（国内・年間） １８，０００台（予定） ●全国標準現金価格 ３６８，０００円 （北海道、沖縄価格は、６，０００円高その他一部離島を除く。） デュアルキャブレターシステムの採用とあいまって、中・低速域でのレスポンスの良さと扱いやすさ、高速域でのハイパワーを実現させている。 フレームは、軽量、高剛性のセミダブルクレードルを採用。足まわりは、前輪には、すぐれた制動力を発揮する、ホンダ独自のデュアルピストンキャリパー装着の油圧式ディスクブレーキを採用。また前後輪に新設計の偏平断面の太径スポークを採用、使用本数の減少により、軽量化と メンテナンスの向上に寄与している。リアクッションには、熱ダレの少ないリザーバータンクを装備。さらに、足つき性の良い７７０ｍｍの低シート高などにより、一段と扱いやすく、高性能なロードスポーツバイクとなっている。 これにより、ホンダの２５０ｃｃクラスのスポーツバイクは、オンロードからオフロード、トレッキングまで１０機種１４タイプと充実。より幅広いお客様の要望に応えられるものとなった。 主要諸元表
「ホンダ・ＣＢＸ２５０ＲＳ」 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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