 二輪製品ニュース
１９８３年４月１１日放射状４バルブ採用の４サイクル単気筒エンジン搭載 ランドスポーツバイク「ホンダ・ＸＬＸ２５０Ｒ」を発売 本田技研工業（株）は、放射状４バルブ配置の半球型燃焼室（※ＲＦＶＣ）を実現した新 設計の空冷・４サイクル・単気筒エンジン（２４９ｃｃ）を搭載し、すぐれた不整地走破性を発 揮するランドスポーツバイク「ホンダ・ＸＬＸ２５０Ｒ」を４月１２日より発売する。
このＸＬＸ２５０Ｒに搭載したエンジンは、ホンダ独創の画期的なサブロッカーアームの開発 により、４バルブでの放射状配置が可能となり、４サイクルエンジンで最も燃焼効率が高いとされている、理想的な半球型燃焼室を実現。さらにセンタープラグ方式の採用により、均一な火炎伝播性能を得て燃焼効率をさらに向上させている。 また、このＲＦＶＣシステムにより、吸・排気のバルブ径を大きくすることが可能となり、デュアルキャブレターシステム（中・低速域では１個だけが働き、アクセル開度が一定以上になると ２個のキャブレターが開く）とデュアルエキゾーストシステムがあいまって吸・排気効率を大幅 に向上させている。 同時に不整地走行で最も使用頻度の高い中・低速域でのレスポンスの良さと高トルク、高回転域でのパワーを両立させている。 これらにより、最高出力２６ＰＳ、最大トルク２．２ｋｇ−ｍの高性能と５５Ｋｍ／L（５０Ｋｍ／Ｈ 定地走行テスト値）の燃料経済性を実現させている。 フレームは、軽量・高剛性のセミダブルクレードルを採用。サスペンションは、リアには国内 外のモトクロスレースで、その優秀性を実証したホンダ独自のプロリンク式を採用。特にコンロッドおよびクッションアームにジュラルミン鍛造を採用し、軽量化を計っている。さらにテンション側（伸び側）のダンピングフォースを４段階に切り替えられるアジャスト機構を採用すること によって、より多くの走行条件にあわせた走りが味わえるものとなっている。フロントには、フリクション増加を防止する機構を内蔵したセミエア式を採用している。 これらにより、軽量・スリムなボディと、足つき性の良い低シート高（８３５ｍｍ）とあいまって不整地でのすぐれた走破性を発揮する。 
なお、販売計画は、国内・年間２０，０００台を予定している。 全国現金標準価格は、３５８，０００円である。 （北海道・沖縄価格は６，０００円高。その他 一部離島を除く。） 主要諸元表
ＲＦＶＣシステム・デュアルキャプレターシステム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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