 二輪製品ニュース
１９８３年２月２８日
Ｖ型エンジン搭載の４００ｃｃスポーツバイク
「ホンダ ＮＶ４００カスタム」「ホンダ ＣＸカスタム」の２機種を発売
本田技研工業（株）は、水冷・４サイクル・横置５２度Ｖ型２気筒エンジン（３９９ｃｃ）を 搭載した、アメリカンスタイルのスポーツバイク「ホンダＮＶ４００カスタム」と、水冷・４サイクル・縦置８０度Ｖ型２気筒エンジン（３９６ｃｃ）搭載のツーリングスポーツバイク「ホン
ダＣＸカスタム」の２機種を３月１日より同時に発売する。
「ＮＶ４００カスタム」は、本格派のアメリカンスタイルを一段と強調させる狭角Ｖ型２気筒 エンジンを搭載。このエンジンは、ホンダ独自の位相クランクを採用することにより、バランサー
などを使わず狭角Ｖ型エンジン特有の一次振動を低減。また、高い吸排気効率と燃焼効率を得る ため、１気筒あたり３バルブ・２プラグ方式を採用、これにより高出力（４３ＰＳ／９，５００
ｒｐｍ）を発揮させるとともに、すぐれた燃料経済性（４４ｋｍ／L・６０ｋｍ／ｈ定地走行テスト値）を実現している。
「ＣＸカスタム」は、スムーズな吸排気効果を確保するため、シリンダーヘッドをクランクシャフト方向に２２度ひねり（ツイステッド）、キャブレター、インテークマニホールド、エキゾーストを一直線上に設計した、水冷・縦置ツイステッドＶ型２気筒エンジンを搭載。これらにより燃焼効率が向上、さらに吸気２個、排気２個の４バルブ・ペントルーフ型燃焼室の採用により高出力（４２ＰＳ／９，５００ｒｐｍ）を発揮させながら、中・低速域から高速域まで使いやすい
フラットなトルク性能を確保している。
これにより、ホンダのＶ型エンジン搭載のスポーツバイクは１３機種と充実したものとなった。
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| ＣＸ カスタム |
ＮＶ４００カスタム |
なお、販売計画は、ＮＶ４００カスタム ６，０００台
ＣＸ カスタム ３，０００台を予定（国内年間）
標準現金価格は、ＮＶ４００カスタム ４９９，０００円
ＣＸ カスタム ４９８，０００円
（北海道・沖縄価格は両機種とも、６，０００円高。その他一部離島を除く。）
◎その他の主な特長
「ＮＶ４００カスタム」
| ○ |
Ｖの谷間に収まるように開発された、コンパクトで高吸入効率を誇るスラント型ＶＤキャブレター。 |
| ○ |
スタイリングにとけこんだスリムな縦長ラジエター。 |
| ○ |
静かで、心地良いＶ型ツインエンジン特有のサウンドが味わえる、排気効果の良いＮＶ専用マフラー。 |
| ○ |
衝撃力に応じて減衰力が２段階に変化するＦＶＱリアダンパー。 |
| ○ |
１３０／９０−１６のファットな偏平リアタイヤ。 |
| ○ |
快適クルージングと燃費節約に貢献する５速＋ＯＤのギアボックス。 |
| ○ |
精悍な角型ハロゲンヘッドライト（６０Ｗ／５５Ｗ）。 |
| ○ |
シャフトドライブ、フルトランジスタ・イグニッション、密閉式サブタンク付ラジエターなどメンテナンス性にすぐれたメカニズム。 |
「ＣＸ カスタム」
| ○ |
高回転域まで軽々と回るＯＨＶ特殊プッシュロッド機構。 |
| ○ |
静粛性、耐久性にもすぐれた効果を発揮する冷却効率の高い水冷システム。 |
| ○ |
ポイントのメンテナンスが不要で、高回転時でも正確かつ強力な火花を発するトランジスタ点火システム。 |
| ○ |
伝達効率が良く、静粛性にすぐれ、メンテナンスフリーのシャフトドライブ。 |
| ○ |
デュアルピストン・キャリパー装着のフロントディスクブレーキ。 |
| ○ |
衝撃力に応じて減衰力が２段階に変化するＦＶＱリアダンパー。 |
| ○ |
高級感あふれる星型アルミキャストホイール。 |
| ○ |
透過性の高い大光量６０Ｗ／５５Ｗの丸型ハロゲンヘッドライト。 |
主要諸元
| |
NV400カスタム
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CXカスタム
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| 型式 |
NC12
|
NC10
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| 全長(m) |
2.175
|
2.180
|
| 全幅(m) |
0.840
|
0.790
|
| 全高(m) |
1.190
|
1.160
|
| 軸距(m) |
1.490
|
1.515
|
| 最低地上高(m) |
0.160
|
0.155
|
| シート高(m) |
0.770
|
0.770
|
| 車両重量(kg) |
193
|
207
|
| 乾燥重量(kg) |
179
|
193
|
| 乗車定員(人) |
2
|
2
|
| 燃費(km/L) |
44.0(60km/h定地走行テスト値)
|
36.0(60km/h定地走行テスト値)
|
| 登坂能力(tanθ) |
0.46 (約25度)
|
0.46(約25度)
|
| 最小回転半径(m) |
2.8
|
2.7
|
| エンジン型式 |
NC12E・水冷4サイクルSOHC 3バルブ
横置V型2気筒
|
GL400E・水冷4サイクルOHV 4バルブ
縦置V型2気筒
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| 総排気量(cm3) |
399
|
396
|
| 内径×行程(mm) |
71.0×50.4
|
73.0×47.4
|
| 圧縮比 |
10.5
|
10.0
|
| 最高出力(PS/rpm) |
43/9,500
|
42/9,500
|
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
3.5/7,500
|
3.3/7,500
|
| キャブレター型式 |
VD6R
|
VB2C
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| 始動方式 |
セルフ式
|
セルフ式
|
| 点火方式 |
トランジスタ無接点式
|
トランジスタ無接点式
|
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式
|
圧送飛沫併用式
|
| 潤滑油容量 |
3.0
|
3.0
|
| 燃料タンク容量 |
12
|
12
|
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング
|
湿式多板コイルスプリング
|
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン
|
常時噛合式5段リターン
|
| 変速比 |
1速
|
2.857
|
2.733
|
|
2速
|
1.947
|
1.850
|
|
3速
|
1.545
|
1.416
|
|
4速
|
1.280
|
1.148
|
|
5速
|
1.074
|
0.965
|
|
6速
|
(ODギヤ)0.866
|
―
|
| 減速比 |
1次
|
1.031
|
―
|
|
2次
|
2.909
|
3.090
|
| キャスター(度) |
33°30′
|
32°00′
|
| トレール(mm) |
127
|
126
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| タイヤサイズ |
前
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350S18-4PR
|
100/90-19 57S
|
|
後
|
130/90-16 67S
|
140/90-15 70S
|
| ブレーキ形式 |
前
|
油圧式ディスク
|
油圧式ディスク
|
|
後
|
機械式リーディングトレーディング
|
機械式リーディングトレーディング
|
| 懸架方式 |
前
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テレスコピック式(円筒空気バネ併用)
|
テレスコピック式(円筒空気バネ併用)
|
|
後
|
スイングアーム
|
スイングアーム
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| フレーム形式 |
ダブルクレードル
|
ダイヤモンド
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