 二輪製品ニュース
１９８３年１月２８日
水冷・２サイクルエンジン搭載のオン・オフロードバイク
「ホンダ ＭＴＸ２００Ｒ」を発売
本田技研工業（株）は、不整地から市街地まで快適な走行が楽しめる、水冷２サイクル・単気 筒エンジン（総排気量１９３ｃｍ３）搭載のオン・オフロードバイク「ホンダＭＴＸ２００Ｒ」
を２月５日より発売する。
このＭＴＸ２００Ｒに搭載したエンジンは、国内外のモトクロスレースで得た数々の技術を活
かした軽量・コンパクト設計で、最高出力２６ＰＳ／７，５００ｒｐｍ、リッター当り１３０馬
力の高出力を発揮させている。特にホンダ独自のＡＴＡＣ（自動調整トルク増幅排気システム）
の採用により、高回転域での力強さと、中・低回転域での粘り強いフラットなトルク性能を有し
ている。これにより、低速から高速までパワフルでスムーズな走りを楽しむことができる。さら
に、このエンジンは、徹底して軽量（乾燥重量１０２ｋｇ）・コンパクト化を計った車体とあい
まって国産オン・オフロード車最小の３．９２ｋｇ／ＰＳのパワーウエイトレシオを実現させて
いる。
サスペンションには、定評のプロリンク・リアサスペンションとホンダ独自のフォーク機構 （フォークパイプとボトムケースのフリクション低減を計る）をもつフロント・エアアシスト・サスペンションを採用することにより、不整地から舗装路まですぐれた路面追従性を発揮するこ
とができる。また悪路走行に適した２８５ｍｍのロードクリアランスを確保しながら足つきの良 いスリムなボディは、タンク上面までレイアウトされたシートとあいまって、路面状況に合わせ
た適切なライディングポジションが得られるようになっている。
販売計画は国内年間６，０００台を予定
標準現金価格は２８９，０００円である。
（北海道、沖縄価格は５，０００円高。一部離島を除く）
◎その他の主な特長
| ● |
テクニカル・ランが満喫できる６段リターン変速。
| | ● |
ラジエターの冷却効果を高めるエアインテーク付大型フロントフェンダー。
| | ● |
軽量・高剛性な高張力鋼管採用の角型断面中空リアフォーク。
| | ● |
高い制動力を発揮する１１０φのフロント／リアブレーキ。
| | ● |
見やすい角度にセットされたスピードメーター、タコメーターと機能的にレイアウトされた各
種インジケーター。
| | ● |
可倒式にチェンジ、ブレーキペタル。
| | ● |
夜間走行に、より有効な角型ハロゲンヘッドライト（３５Ｗ／３６．５Ｗ）
| | ● |
操作性にすぐれたドッグレッグタイプレバー。
| | ● |
前後ともアルミリムを採用したホイール。
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主要諸元表
| 型式 |
MD07
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| 全長(m) |
2.085
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| 全幅(m) |
0.830
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| 全高(m) |
1.175
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| 軸距(m) |
1.350
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| 最低地上高(m) |
0.285
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| シート高(m) |
0.845
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| 車両重量(kg) |
112
|
| 乾燥重量(kg) |
102
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| 乗車定員(人) |
2
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| 燃費(km/L) |
50.0(50km/h定地走行テスト値)
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| 登坂能力(tanθ) |
0.50(約26度)
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| 最小回転半径(m) |
2.0
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| エンジン型式 |
MD07E・水冷2サイクル・ピストンリードバルプ単気筒
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| 排気量(cm3) |
193
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| 内径×行程(mm) |
67.0×55.0
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| 圧縮比 |
7.5
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| 最高出力(PS/rpm) |
26/7,500
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| 最大トルク(kg-m/rpm) |
2.6/7,000
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| キャブレター型式 |
PE65
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| 始動方式 |
プライマリーキック
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| 点火方式 |
無接点式CDI
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| 潤滑方式 |
分離潤滑式
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| 潤滑油容量(L) |
1.2
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| 燃料タンク容量(L) |
9.0
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| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング
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| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン
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| 変速比 |
1速
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3.090
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2速
|
1.937
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3速
|
1.368
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4速
|
1.090
|
|
5速
|
0.916
|
|
6速
|
0.769
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| キャスター(度) |
27°30′
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| トレール(mm) |
112
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| タイヤサイズ |
前
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2.75-21-4PR
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後
|
4.10-18-4PR
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| ブレーキ形式 |
前
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機械式リーディングトレーリング
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|
後
|
機械式リーディングトレーリング
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| 懸架方式 |
前
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テレスコピック式(円筒空気ばね併用)
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|
後
|
スイングアーム式(プロリンク)
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| フレーム形式 |
セミダブルクレードル
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