 四輪製品ニュース
１９８２年１１月２５日
ホンダ独自の数々の新技術を導入した
ＦＦスペシャルティカー「新プレリュード」を発売
本田技研工業（株）は、スポーティな走行性と端正なスタイリングで好評のＦＦスペシャルティ
カー「ホンダ プレリュード」に、１２バルブエンジンやダブルウイッシュボーン型サスペンショ
ン、４輪アンチロックブレーキなど、数々の新技術を導入しスタイルを一新、１１月２６日より
全国のベルノ店から発売する。
ホンダプレリュードは、知的で個性的なＦＦスペシャルティカーとして昭和５３年１１月に発
売。以来、その先進的なクルマ造りが日本はもとより、アメリカ、ヨーロッパなどで高い評価を
得、プレリュード独自の世界を拓いてきた。 そして今回は、これらの実績をふまえ、ホンダ独
自の先進技術をあますことなく導入し、ＦＦ車の走りの機能と次代のスペシャルティカーとして
の資質を徹底追求し開発。エンジンは高性能を誇るだけでなく、全域でスムーズな吹き上がりを
発揮する新開発ＣＶＣＣ１２バルブエンジンを搭載。また、サスペンションは俊敏な操縦性と高
速安定性にすぐれたダブルウイッシュボーン型をフロントに採用。さらに、最新エレクトロニク
ス技術を駆使したホンダの独自開発による日本初の４輪アンチロックブレーキや、機能的で空力
特性にもすぐれた設計のスタイリング、軽量・高鋼性のモノコックボディ、高効率ロックアップ
機構付ホンダマチック４速フルオートなど、数多くのホンダ独創のメカニズムで次代のＦＦスペ
シャルティカーにふさわしいクルマとしている。
プレリュード ＸＸ
◎主な特長
○新開発ＣＶ・デュアルキャブ１２バルブエンジン
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１８２９ｃｃで１２５馬力の高出力と１３Ｋｍ／ｌ（１０モード燃費：５速車 運輸省審査値）
の燃料経済性を実現。
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| ・ |
吸気バルブ２個、排気バルブ１個という、ホンダならではのユニークな設計。これにより、気
筒あたり４バルブ並の吸排気効率と２バルブ並のコンパクト設計を可能としている。
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| ・ |
よりすぐれた吸気効率を狙い、サイドドラフト可変ベンチュリー型（ＣＶ型）キャブレターを
２連装。低速域でのスムーズさと、高速域でのパワフルな伸びを発揮している。
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| ・ |
コンパクト・ルーフ型主燃焼室とＢ・Ｃトーチ（ブランチッド（Ｂｒａｎｃｈｅｄ）・コンデ
ュイット（Ｃｏｎｄｕｉｔ）・トーチ＝分岐トーチ）により高圧縮比９．４を達成。
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| ・ |
よりすぐれた排気効率を狙い、排気脈動を利用した４−２−１−２の集合排気システムを採用。
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○高効率ロックアップ機構付ホンダマチック４速フルオート。
| ・ |
新翼形状の高効率トルコンを採用。最適な変速比やオーバードライ
ブレシオ（４速目）などとあいまって、燃費、動力性能が向上。
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○新開発ダブルウイッシュボーン型フロントサスペンション。
| ・ |
ワイド・スパン設計やツイステッド・アッパーアームなど、ホンダらしいユニークな設計によ
り、ダブルウイッシュボーンならではのすぐれた操縦性と高速安定性を発揮している。
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タイヤの性能を十二分に発揮させるゼロ・ジオメトリ設計（ゼロ・キャンバー、ゼロ・バンプ
ステア、ゼロ・キャスター）としている。
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○日本初の４輪アンチロックブレーキ。（ＸＺ、ＸＸに装備車を用意）
ホンダのアンチロックブレーキは雪道や凍結路など、すべりやすい路面状態での安定したブレー
キ性能の確保などを狙い開発。
| ・ |
前輪はハイ・セレクト（ロックしにくい方の車輪）方式、後輪はロウ・セレクト（ロックしや
すい方の車輪）方式で、各々の左右輪を同時に制御。
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| ・ |
各車輪に装着されたセンサーからコンピューターは信号を受け、５段階（急増、漸増、一定保
持、漸減、急減）にブレーキ圧を制御。
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○エクステリア、インテリア、ボディ構造
| ・ |
全長４２９５ｍ／ｍ、全幅１６９０ｍ／ｍ、全高１２９５ｍ／ｍが創り出すワイド＆ローを基
本とした安定感のあるスタイルは、知的な美しさと精悍なスポーティ感を強調している。
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| ・ |
低エンジン高やスペース効率にもすぐれたフロントサスペンションが寄与して、ＦＦ車には他
に類を見ない低ボンネット高を実現。
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| ・ |
低ボンネットやリトラクタブルヘッドライト、なめらかなボディ形状などですぐれた空力特性
を実現している。
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| ・ |
機能的にレイアウトされたインストルメントパネルやホールド性にすぐれたフル・バケットシ
ート、小径太グリップのステアリングホイールなど、スポーティな走りを強調している。
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| ・ |
電子技術を応用したカラーフィルター式液晶デジタルメーターを採用。（ＸＸに装備車を設定）
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| ・ |
ラム圧効果を最大限に活かした、独立インレットラム圧ベンチレーションを採用。
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| ・ |
低ボンネットや低位置にレイアウトしたインストルメントパネルと各メーター類、スリムなピ
ラーなどにより群を抜く広角度視界を確保。
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| ・ |
高張力鋼板の多用などにより、軽量・高剛性なボディ構造としている。
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●販売計画（月間・国内） ２，０００台
●価格表
| （単位：千円） |
| タイプ／地区 |
東京 |
名古屋 |
大阪 |
福岡 |
仙台 |
札幌 |
| XC |
1,360 |
1,364 |
1,368 |
1,387 |
1,386 |
1,411 |
| XZ |
1,520 |
1,524 |
1,528 |
1,547 |
1,546 |
1,571 |
| XX |
1,718 |
1,722 |
1,726 |
1,745 |
1,744 |
1,769 |
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| 注１． |
価格表は５速車
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| ２． |
ロックアップ機構付ホンダマチック４速フルオート車は全タイプに７万５千円で設定。
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| ３． |
４輪アンチロックブレーキ装備車はＸＺ、ＸＸタイプに１３万円高で用意。
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| ４． |
ＸＣタイプは受注生産。
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| ５． |
カラーフィルター式液晶デジタルメーターはＸＸタイプに４万円高で設定。
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| ６． |
仙台、札幌価格には寒冷地仕様分７千円を含む。
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主要諸元表
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