 二輪製品ニュース
１９８２年１２月１４日 油圧式バルブクリアランス・オートアジャスター機構を採用 新設計ＤＯＨＣ・１６バルブ・並列４気筒エンジン搭載の スポーツバイク「ホンダ・ＣＢＸ６５０カスタム」を発売 本田技研工業（株）は、油圧式バルブクリアランス・オートアジャスター機構を採用した新設 計ＤＯＨＣ・１６バルブ・並列４気筒エンジン（総排気量６５５ｃｍ3）を搭載したツーリング スポーツバイク「ホンダＣＢＸ６５０カスタム」を１２月１５日より発売する。 このＣＢＸ６５０カスタムに搭載された新設計のエンジンは、狭角バルブ配置の採用や、ピストンの頭部形状などの改良により、燃焼室のコンパクト化を実現。さらに、吸入効率の高いバイ スターター式キャブレターの装着や、油圧式バルブクリアランス・オートアジャスター機構の採 用などによって、コンパクトながら、７０ＰＳ／９，５００ｒｐｍの最高出力と３９ｋｍ／L （６０ｋｍ／ｈ定地走行テスト値）のすぐれた燃料経済性を発揮させている。 この油圧式バルブクリアランス・オートアジャスター機構の特徴は、タペットクリアランスが 無調整式のため整備性が向上、また機械ノイズも低減させ、しかも従来のオイルタペットでは成し得なかった１０，０００ｒｐｍの高回転でも確実に追従する高精度の自動調整機構を持っていることである。 なお、この機構は、日鍛バルブ（株）と共同開発したものである。 また、エンジン後背部へ配置した強制空冷式ＡＣジェネレーター（ブラシレスのコンパクトタイプ）や、コンパクトタイプの油圧クラッチ、プライマリーシャフトを使わない動力伝達機構な どエンジンのコンパクト化と幅狭化を計りながら、同時にエンジンを車体前方よりに配置し、最適な前後重量バランスを実現させている。 これらのエンジンのコンパクト化と幅狭化は、フレームの軽量化にも貢献し、コンパクトタイプのオイルリザーバータンクや軽量のアルミキャストホイール、キャブレターなどの採用とあいまって、車体乾燥重量１９７Ｋｇと、４００ｃｃクラスにせまる軽量化を実現している。またエンジンをフルラバーマウントとしフレームに伝わる振動を低減させ、快適な乗り心地を実現して いる。 前輪には、ブレーキトルク応答型アンチダイブ機構（ＴＲＡＣ）と、ダブルディスクを採用。 ホンダ独自のデュアルピストンキャリパーにより、すぐれた制動力を発揮させている。
なお、販売計画は ３，０００台（国内・年間）を予定している。 標準現金価格は ５７０，０００円である。 （北海道と沖縄価格は７，０００円高。一部離島を 除く） ◎その他の主な特長
主要諸元表
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