 二輪製品ニュース
１９８２年９月２４日
軽量・コンパクト設計で総合性能を一段と向上させた
モトクロス競技専用２輪車
「ホンダＣＲシリーズ・８０Ｒ／１２５Ｒ／２５０Ｒ」と
超軽量、小型２輪車「ホンダＱＲ５０」を発売
本田技研工業（株）は、水冷２サイクルエンジンを搭載したモトクロッサー「ＣＲシリーズ」の徹底した軽量化とコンパクト化を図り、同時に出力特性、走破性、操縦性などを一段と向上させた「ＣＲ８０Ｒ」、「ＣＲ１２５Ｒ」、「ＣＲ２５０Ｒ」と、超軽量、小型２輪車「ＱＲ５０」
をそれぞれ１０月１日より発売する。
このＣＲ１２５Ｒ／２５０Ｒは、軽量、コンパクト設計で、しかも低速から高速までなめらかでパワフルな出力特性を発揮する、高性能水冷２サイクルエンジンを搭載。（ＣＲ１２５Ｒ：最
高出力３０．５ＰＳ→３１．５ＰＳ ＣＲ２５０Ｒ：最高出力４１．０ＰＳ→４３．０ＰＳ）車 体は徹底した軽量化を図るため、サイレンサーやステアリングステムなどアルミ材を多用。
（ＣＲ１２５Ｒ：乾燥重量８９．０ｋｇ→８６．５ｋｇ ＣＲ２５０Ｒ：乾燥重量９９．５ｋｇ→ ９６．５ｋｇ）さらに、不整地での理想的な車体バランスを追求するため、燃料タンクやラジ
エター、シートなどが低い位置にコンパクトにレイアウト。これらにより、すぐれた操縦性、安定性や走破性を発揮している。
ＣＲ８０Ｒは、ミニモトクロスレースなどモトクロス入門レース用の２輪車として開発。軽量、コンパクトな新設計水冷２サイクルエンジンの搭載により、すぐれた出力特性、耐久性を発揮している。（最高出力１９ＰＳ→２１．５ＰＳ）
これらＣＲシリーズには、国内外のモトクロスレースで実績のあるホンダ独自のプロリンク式リアサスペンションを採用。
ＱＲ５０は、限定された場所で使用できる教育用２輪車として開発された本格モトクロッサーイメージの超軽量、小型の２輪車で、乾燥重量３５ｋｇ、シート高４９．５ｃｍのコンパクトな車体に、４９ｃｃ空冷２サイクルエンジンを搭載している。
なお、この４機種は、一般公道や公共の用に供する場所等では走行できない。
販売計画は国内年間 ＣＲシリーズ ３，９００台
ＱＲ５０ ３，０００台
標準現金価格は ＣＲ８０Ｒ １８３，０００円
１２５Ｒ ３４０，０００円
２５０Ｒ ４２０，０００円
ＱＲ５０ ８９，０００円
北海道・沖縄価格は
ＣＲ８０Ｒ ３，０００円高
１２５Ｒ ５，０００円高
２５０Ｒ ６，０００円高
ＱＲ５０ ３，０００円高
（一部離島は除く）
◎その他の主な特長
〈ＣＲ８０Ｒ／１２５Ｒ／２５０Ｒ〉
| ● |
リアダンパーには、路面状況に合わせた巾広いセッティングが可能な押し側／引き側減衰力調整機構を新設。（ＣＲ１２５Ｒ／２５０Ｒ）
|
| ● |
クラッチは、クラッチディスク径を大きくし、新材質を採用することにより、半クラッチ操作多用時での耐久性を向上。 |
| ● |
新ギアシフト機構の採用により、ギアチェンジ感覚を向上。
|
| ● |
出力特性に合わせた最適なギアレシオを設定。
|
| ● |
軽量かつ耐久性にすぐれたセミダブルクレードル型フレームの採用。
|
〈ＱＲ５０〉
| ● |
扱い易いオートマチック変速を採用。
|
| ● |
メンテナンス性、耐久性にすぐれたダブルクレードル型フレームを採用。
|
| ● |
スピード／出力制御機構および飛出し防止機構の装備。
|
主要諸元
| 諸元／機種 |
CR80R
|
CR125R
|
CR250R
|
QR50
|
| 全長 (mm) |
1,780
|
2,120
|
2,170
|
1,225
|
| 全幅 (mm) |
740
|
845
|
845
|
610
|
| 全高 (mm) |
1,025
|
1,190
|
1,230
|
725
|
| 軸距 (mm) |
1,230
|
1,440
|
1,485
|
845
|
| 最低地上高 (mm) |
270
|
340
|
325
|
115
|
| シート高 (mm) |
780
|
910
|
935
|
495
|
| 乾燥重量 (kg) |
62
|
86.5
|
96.5
|
35
|
| エンジン形式 |
水冷2サイクル単気筒
|
空冷2サイクル
|
| 排気量 (cm3) |
79
|
122
|
246
|
49
|
| 内径×行程 (mm) |
49.5×41.4
|
55.5×50.7
|
66.0×72.0
|
40×39.3
|
| 圧縮比 |
7.6
|
8.6
|
8.4
|
7.2
|
| 最高出力(PS/rpm) |
21.5/12,000
|
31.5/11,000
|
43.0/8,000
|
2.7/6,000
|
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
1.29/11,500
|
2.07/10,500
|
4.0/7,000
|
0.38/5,000
|
| 始動方式 |
プライマリーキック
|
| 燃料タンク容量 (L) |
5
|
6.5
|
7.5
|
2.0
|
| 変速比 |
1速 |
2.333
|
2.416
|
1.800
|
―
|
| 2速 |
1.722
|
2.000
|
1.470
|
―
|
| 3速 |
1.400
|
1.555
|
1.210
|
―
|
| 4速 |
1.181
|
1.300
|
1.000
|
―
|
| 5速 |
1.041
|
1.136
|
0.833
|
―
|
| 6速 |
0.920
|
1.000
|
―
|
―
|
| 減速比 |
1次 |
4.117ギア
|
3.294ギア
|
2.909ギア
|
―
|
| 2次 |
3.500チェン
|
3.923チェン
|
3.857チェン
|
―
|
| キャスター (度) |
64°20′
|
62°20′
|
62°40′
|
―
|
サスペンション
(前・後) |
テレスコピックフォーク・プロリンク
|
テレスコピック・
ユニットスイング
|
タイヤ
サイズ |
フロント |
2.75-17-4PR
|
90/80-21-4PR
|
90/80-21-4PR
|
2.50-10
|
| リア |
4.10-14-4PR
|
130/80-18-4PR
|
140/80-18-4PR
|
2.50-10
|
| トレール (mm) |
69
|
108
|
105
|
―
|
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル
|
ダブルグレードル
|
|
