 二輪製品ニュース
１９８２年８月２０日
フェアリング（風防）標準装備の大型スポーツバイク
「ホンダ ＣＢ７５０Ｆインテグラ」を発売
本田技研工業（株）は、ＤＯＨＣ並列４気筒１６バルブエンジンを搭載、高い信頼性と精緻な メカニズムで好評の高性能大型スポーツバイク〈ホンダＣＢ７５０Ｆ〉に、フェアリング標準装
備の「ホンダ ＣＢ７５０Ｆインテグラ」を新たに追加し、８月２１日より発売する。
このＣＢ７５０Ｆインテグラに装備されたフェアリングの特長は、ライダーが走行中直接的に風の影響を受けにくいよう、風の流れをスムーズに上方に流すアップ型スクリーンと、足もとへの空気の流入を減らし風の流れを側方に効果的に移動させるレッグシールドとが一体となっていることである。
これにより、長距離ツーリングや高速走行時にライダーが受ける風圧による抵抗を少なくして疲労の軽減をはかり、快適な走行を楽しむことが出来る。
なお、このＣＢ７５０Ｆに標準装備のフェアリングは、すでにアメリカやヨーロッパのユーザーから高い評価を得ているフェアリング付輸出モデルのノウハウを活かして設計されたものである。
これにより、フェアリング標準装備車はさきに発売したＣＢＸ４００Ｆインテグラを加え２機種となった。
●販売計画〈国内・年間〉
４，０００台
●標準現金価格
７５０，０００円
（北海道・沖縄価格７，０００円高。一部離島は除く）
◎その他の特長
| ○ |
フェアリング本体に耐衝撃性にすぐれたＡＢＳ樹脂、スクリーンは高級素材のポリカーボネートを採用。
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| ○ | スクリーンの周囲には、安全の面からモールを装着。
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| ○ | 質感の高いラバーモールドステーのバックミラーを採用。
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| ○ | フェアリング両サイドに便利な小物入れを装着。
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| ○ | よりコクピット感覚を高めるビルトインタイプの電圧計とクォーツクロック装備。
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主要諸元
| 型式 |
RC 04
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| 全長 (m) |
2.180
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| 全幅 (m) |
0.800
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| 全高 (m) |
1.340
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| 軸距 (m) |
1.515
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| 最低地上高 (m) |
0.145
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| シート高 (m) |
0.800
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| 車両重量(kg) |
264
|
| 乾燥重量(kg) |
245
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| 乗車定員 (人) |
2
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| 燃費 (km/L) |
35(60km/h定地走行テスト値)
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| 登坂能力 (tanθ) |
0.46(約25度)
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| 最小回転半径 (m) |
2.6
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| エンジン型式 |
RCOIE(空冷4サイクルDOHC 4バルブ4気筒)
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| 総排気量(cm3) |
748
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| 内径×行程 (mm) |
62.0×62.0
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| 圧縮比 |
9.2
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| 最高出力 (PS/rpm) |
70/9,000
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| 最大トルク (kg-m/rpm) |
6.0/7,500
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| キャブレター型式 |
VB52
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| 始動方式 |
セルフ式
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| 点火方式 |
フルトランジスタ
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| 潤滑方式 |
圧送・飛沫併用式
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| 潤滑油容量 (L) |
4.5
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| 燃料タンク容量(L) |
20
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| クラッチ形式 |
温式多板コイルスプリング
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| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン
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| 変速比 |
1速 |
2.533
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| 2速 |
1.789
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| 3速 |
1.391
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| 4速 |
1.160
|
| 5速 |
0.964
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| 減速比 1次/2次 |
2.381(ギア)/2.388チェーン)
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| キャスター (度) |
27°10′
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| トレール (mm) |
110
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| タイヤサイズ |
前 |
100/90-18 56H
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| 後 |
130/80-18 66H
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| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ダブルディスク(デュアルピストン・キャリバー)
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| 後 |
油圧式ディスク(デュアルピストン・キャリバー)
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| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック(円筒空気バネ併用)
|
| 後 |
スイングアーム
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| フレーム形式 |
ダブルクレードル
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※定地燃費は定められた試験条件のもとでの値です。
したがって、走行時の気象、道路、車両、整備などの諸条件により異なります。
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