 二輪製品ニュース
１９８２年５月２８日
斬新なスタイルのニューアメリカンカスタムバイク
「ホンダ ＭＣＸ５０」発売
本田技研工業（株）は、斬新なスタイリングと充実した装備をもつニューアメリカンスタイルのカスタムバイク、「ホンダ ＭＣＸ５０」を６月１日より発売する。
このＭＣＸ５０のエンジンは、新設計空冷２サイクル４９ｃｃ、７．０馬力エンジンを搭載。 市街地走行やツーリングなどでゆとりある快適な走行を楽しむため、中・低速域から高速域まで使い勝手のよい設計となっている。
全体のデザインは、鋭角的な直線で構成されたカバードハンドルとサイドビューを引締めるタンク下からテールへかけてのメタリックなストリームラインが、微妙な曲線で構成されたリアカ
ウルなどとあいまって、斬新なニューアメリカンスタイルを一層強調している。
なお、フロントにはすぐれた制動性能を発揮する油圧式ディスクブレーキ（前輪）を採用。さらに、オリジナルデザインのキャストホイール、３５ｗ／３５ｗのスクエアタイプの大型ヘッドライト、シンプルで視認性のよいスピード＆タコメーター、自動施錠装置付のプッシュ式フュー
エルキャップなど充実した装備となっている。
これによりホンダの５０ｃｃスポーツ車はこのＭＣＸ５０を含め５機種となり、幅広いお客様の要望に応えられる充実したシリーズとなった。
なお、販売計画は、年間２０，０００台を予定している。
標準現金価格は、１６９，０００円
（北海道・沖縄価格は３，０００円高、一部離島は除く）である。
◎主な特長
| ○ |
中・低速域での粘り強さを一段と向上させた新設計空冷２サイクル４９ｃｃ７馬力エンジンを搭載。 |
| ○ |
高質感に満ちたオリジナル・デザインのキャストホイールの採用。
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| ○ |
インジケーター部でセパレートされた見やすいレイアウトのスクエアなスピード＆タコメーターの採用。 |
| ○ |
すぐれた制動性能を発揮する油圧式ディスクブレーキ（前輪）の採用。
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| ○ |
数々の充実した装備を採用。
| ・ |
大型７．５ｌ燃料タンク。
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| ・ |
３５ｗ／３５ｗのスクエアタイプの大型ヘッドライト。
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| ・ |
１２ボルト・３アンペアのコンパクトタイプのバッテリー。
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| ・ |
自動施錠装置付のプッシュ式フューエルキャップ（ＶＦ７５０ＭＡＧＮＡと同タイプ）。
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| ・ |
ＭＣＸ５０専用の力感ある太いリアタイア。
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| ・ |
メインスイッチ一体式のハンドルロック。
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| ・ |
オイルインジケーターランプ、ハイビームインジケーターランプ。
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| ・ |
バッテリーの過充電を除ぐレギュレーター。
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主要諸元表
| 型式 |
AC04
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| 全長(mm) |
1.885
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| 全幅(mm) |
0.720
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| 全高(mm) |
1.110
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| 軸距(mm) |
1.220
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| 最低地上高(mm) |
0.155
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| シート高(mm) |
0.750
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| 車両重量(kg) |
86
|
| 乾燥重量(kg) |
78
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| 乗車定員(人) |
1
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| 燃費(km/L) |
68.0(30km/h定地走行テスト値)
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| 登坂能力(tanθ) |
0.46(約25度)
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| 最小回転半径(m) |
2.1
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| エンジン型式 |
AC04E(空冷2サイクル・ピストンリードバルブ)
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| 排気量(cm3) |
49
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| 内径×行程(mm) |
39.0×41.4
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| 圧縮比 |
7.4
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| 最高出力(PS/rpm) |
7.0/8,000
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| 最大トルク(kg-m/rpm) |
0.65/7,000
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| 始動方式 |
キック
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| 点火方式 |
CDI
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| 潤滑方式 |
分離潤滑式
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| 潤滑油容量(L) |
2.1
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| 燃料タンク容量(L) |
7.5
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| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング
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| 変速機形式 |
常時噛合式(5段リターン)
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| 変速比 |
1速・3.083/2速・1.882/3速・1.400/4速・1.130/5速・0.960
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| キャスター(度) |
29°00′
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| トレール(mm) |
110
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| タイヤサイズ |
(前)70/90-19-40P/(後)100/90-16-54P
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| ブレーキ形式 |
(前)油圧式ディスク/(後)機械式リーディングトレーリング
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| 懸架方式 |
(前)テレスコピック/(後)スイングアーム
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| フレーム形式 |
セミダブルクレードル
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