 二輪製品ニュース
１９８２年２月２５日
プロリンク・リアサスペンションなど
悪路踏破機能を大巾に向上させ
「ホンダＸＬ１２５Ｒ」を 発売
本田技研工業（株）では、市街地の走行から、山野の未舗装路走行まで、快適に走破できるホ ンダ４サイクル・ＯＨＣ・１２４ｃｃ単気筒エンジン搭載のランド・スポーツ車「ホンダＸＬ１２５Ｒ」を３月５日より発売する。
この「ホンダＸＬ１２５Ｒ」は、オンロード・オフロードでの走破性能を一段と向上させる為 ホンダ独自のプログレッシブ（路面からのショックを緩急に漸増的に対応する）なクッション特
性を発揮する革新的なプロリンク・リアサスペンションを装備、また、フロント・フォークにも 独自のフイックス・ブッシュ・フロントフォーク（フォークパイプとボトムケースのフリクション低減をはかる）機構とフロント・エアアシスト・サスペンションを採用、これらのサスペンショ
ンと中・低速域でのトルク向上を図ったエンジンにより、悪路から舗装路まで優れた、操縦性と 乗り心地を発揮させている。
さらには、タンクやシート形状の変更、サイドカバー部のスリム化、メーターバイザーの採用
など、機能優先のデザインにより、オフロード感覚あふれるスタイリングとなっている。
このたび、この車に採用されたプロリンク・リアサスペンションは、ホンダのモトクロスマシンに装着し、国内外の苛酷なレースでその高い性能と耐久性が実証された革新的なサスペンショ
ンである。
なお、販売計画は、国内年間１２，０００台を予定している。
標準現金価格は、２２８，０００円（北海道、沖縄、一部離島を除く）
◎主な特長
| ○ |
エンジンは、エアクリーナーの容量アップ、マフラー形状の変更などにより、中・低速域での出力向上を図った４サイクル・ＯＨＣ単気筒エンジン（１２４ｃｃ）、信頼性の高い安定した点火性能を発揮し、メンテナンスを必要としないＣＤＩ点火方式を採用。
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| ○ |
プログレッシブなクッション特性を発揮するプロリンク・リアサスペンション（トラベル１７５ｍｍ）と、フロント・エアアシスト・サスペンション（ストローク２０４ｍｍ）で優れた接
地性を実現し、オフロードでも安定した走破性能を発揮。 |
| ○ |
プロリンクは超高張力鋼板による角型断面リアフォークを採用し、軽量で高い剛性を実現。
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| ○ |
スリム化をはかりながら剛性を高めた新設計のフレーム、タンクやシート形状にいたるまで、
機能優先のニューデザインによる操縦性の向上。
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| ○ |
１２ボルト・３アンペアの小型バッテリーの採用。など。
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ＸＬ１２５Ｒ 主要諸元
| 型式 |
JD04
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| 全長×全幅×全高(m) |
2.065×0.840×1.175
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| ホイールベース (m) |
1.355
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| 最低地上高 (m) |
0.265
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| シート高 (m) |
0.840
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| 車両重量(kg)〔乾燥重量〕 |
114 〔106〕
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| 燃費(km/L) |
60(50km/h定地走行テスト値)
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| 登坂能力(tanθ) |
0.40(約22度)
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| エンジン型式 |
1,125SE空冷4サイクルOHC単気筒
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| 排気量(cm3) |
124
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| 内径×行程(mm) |
56.5×49.5
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| 最高出力(PS/rpm) |
12/9,000
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| 最大トルク(kg-m/rpm) |
1.0/7,500
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| 点火方式 |
無接点式CDI
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| 燃料タンク容量(L) |
8
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| 潤滑油容量(L) |
1.1
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| 変速機 |
6段リターン
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| ブレーキ形式(前・後) |
機械式 リーディングトレーリング・ドラム
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| キャスター(度) |
27°50′
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| トレール(mm) |
118
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| タイヤ(前・後) |
2.75-21-4PR(前) 4.10-18-4PR(後)
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