| ○ |
扱い易い2サイクル49cc5馬力(80は79cc6.5馬力)の高性能エンジンを搭載。 |
| ・ |
シリンダーには掃気効率にすぐれた新設計5ポートシリンダーを採用。 |
| ・ |
排気ポートはノズル型形状で排気効率を向上。これらで軽快な走りとすぐれた経済性(リード50の30km/h定地走行テスト値の燃費・75km/L)を実現。 |
| ○ |
エンジン始動の楽なセルスターターやCDI点火装置、始動時にコツのいらないオートチョーク、オートコックなど、扱い易さを配慮した設計としている。 |
| ○ |
前輪サスペンションは路面からの衝撃をやわらかく吸収するボトムリンク式、後輪には振動吸収性にすぐれたオイルダンパーの装備などで乗り心地を向上させている。またエンジン振動を軽減するダブルリンク式防振装置を採用し、より快適性の向上を図っている。 |
| ○ |
躍動的で活発感のあるデザインは、同時に広々とした乗車スペースを創り出し、ゆったりとした乗車姿勢がとれる設計。 |
| ・ |
フロントグリルはメーターバイザー付で、ウインカーランプとヘッドライトを一体化させた精悍なデザイン。 |
| ・ |
フロントフェンダーとフロントフードからリヤに流れるボディデザイン(ニューウェーブライン)はスポーティさを強調。 |
| ・ |
スピードメーターや各種インジケータランプを見やすくレイアウトした乗用車ムードのメーターパネル。 |
| ○ |
2人乗りのできるリード80を設定。長さ、幅ともにたっぷりとった大型ダブルシートや幅3.5インチのワイドタイヤ、新デザインのアルミホイールなどを装備している。 |
| ○ |
安全性向上に配慮した設計と装備。 |
| ・ |
前輪には直径110m/mのドラムブレーキを採用するなど、制動性能の向上と防水性、耐フェード性に配慮した設計としている。 |
| ・ |
スクーターで初の30ワットのハロゲン球ヘッドライトを採用。より明るいハロゲン球の採用で夜間走行にも良好な視界。(50スーパーデラックス80デラックス) |
| ・ |
大型な前後ウインカーランプやテールライトでより被視認性を高めている。 |
| ○ |
充実した数々の装備 |
| ・ |
メインスイッチ一体のハンドルロック |
| ・ |
電子ブザー付ウインカー |
| ・ |
キー付フロントグローブ・ボックス |
| ・ |
シートポケットなど。 |
二輪製品ニュース
１９８２年２月１８日
