 四輪製品ニュース
１９８１年１０月２９日 世界初の４輪・２輪同時開発 ・新感覚のＦＦニューコンセプトカーライブビークル「ホンダ シティ」と ・ホンダ シティ搭載用トランクバイク「ホンダ モトコンポ」を同時発売 本田技研工業（株）は、小さな占有面積で居住性にすぐれた背の高いトールボーイデザインを 採用するとともに、このクラストップのすぐれた燃費と動力性能を発揮する新開発コンバックス エンジンを搭載したＦＦニューコンセプトカー、乗用車「ホンダ シティ」、商用車「ホンダ シティプロ」の２機種４タイプを全国のホンダ店で１１月１１日より発売する。 また、このホンダシティ搭載用として同時開発を進めてきたトランクバイク「ホンダ モトコ ンポ」も全国のホンダの販売店を通じて同時に発売する。（ライブビークルは英語で〈ＬＩＶＥ〉 ＝生き生きとした、活動的な、の意味があり、この車のコンセプトにマッチしたことばとしてイ メージ的に引用したものです。） ホンダは、このシティとモトコンポの発売により、従来の４輪と２輪で６輪ライフといった、 単に足し算的な範囲での使い勝手だけではなく、４輪に２輪を搭載して行動することにより、バ イクの機能とクルマの機能が掛け算的に広がり、アウトドアライフの新しい使い勝手を創りだす ことを提唱するものである。これは２輪車、４輪車を持つホンダの強みをフルに発揮した世界で 初めての試みでもある。 ホンダ シティは、既成のクルマ概念にとらわれず、居住性や燃費、動力性能など、クルマの 機能を最大に追求（機能最大）しながら、一方でこれらを生みだすエンジン、サスペンションな どの機構は最小（機能最大）にと設計し、都会的な感覚を持つ行動派の若者にターゲットをおい たニューコンセプトカーである。ボディは新鮮なトールボーイデザインを採用、背の高さが室内 の広さを生み出し、しかも空力性能にすぐれた設計となっている。エンジンは軽量コンパクトな 新開発コンバックスエンジンを搭載。１２３１ｃｍ３、６７馬力（Ｒタイプ）の高出力とこのク ラストップの低燃費（１０モード１９．０ｋｍ／ｌ・Ｅタイプ）を合わせて実現。
さらに、新設計のリアサスペンション機構を採用してラゲッジスペースの確保を図るなど、い たるところに機能の向上のためのアイディアを採用し、コンパクトなボディに広々とした使い勝 手のよい居住空間を創りだしている。 このホンダ シティは、シビックやアコードがその時代にふさわしいクルマのひとつの基準を 世界に示したように、このシティもまた、これからの新しいクルマ社会に新たな基準を提案する ものである。 ホンダ モトコンポは、シティ搭載用として同時開発を進めてきた、まったく新しいカテゴリ ーのトランクバイクである。超小型で軽量 （全長１１８．５ｃｍ、乾燥重量４２Ｋｇ）のなか に、４９ｃｍ３、２．５馬力の２サイクルエンジンを搭載し、燃料やオイル、バッテリーなどの 液洩れ防止機構や折りたたみ式ハンドルとステップなど、トランクバイクとして使い勝手を配慮 した設計としている。また、シティには、モトコンポを搭載する時に利用できるアンカーナット を装備。専用ベルト（オプション）でしっかりと固定できる設計となっている。
ＭＯＴＯＣＯＭＰＯ
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