 二輪製品ニュース
１９８１年４月２２日
燃料経済性と操縦安定性・エンジン性能をさらに向上させた「ホンダＣＢ７５０Ｆ」とアメリカンスタイルの「ホンダＣＢ７５０カスタム」を発売
本田技研工業（株）は、昭和４４年８月に発売以来、１２年間の生産実績に裏打ちされた高い 信頼性と精緻なメカニズム、ＤＯＨＣ・４気筒・１６バルブエンジンを搭載したスーパースポーツ「ホンダＣＢ７５０Ｆ」をさらに改良（燃料経済性・操縦安定性・出力特性など）して発売。
同時にＣＢ７５０シリーズに、アメリカンスタイルの「ホンダＣＢ７５０カスタム」を新たに加
え、５月１日より新発売する。
この「ホンダＣＢ７５０Ｆ」は、燃料経済性と中低速域での使い易さを一段と向上させると同
時に、国内２輪車最大級の出力７０馬力を実現させている。また、乗り心地の良いフロント・セ
ミエアサスペンションと、ブレーキ性能をさらに高めたホンダ独自のデュアルピストンキャリパー
ブレーキなどの採用により、すぐれた操縦安定性を発揮することが出来る。さらに軽量オールア
ルミ製ブラックコムスターホイールやジュラルミン鍛造のパーツなどの採用により、７５０ｃｃ
のスーパースポーツ車にふさわしい“精悍さ”と“高い質感”を強調している。
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| CB750 カスタム |
CB750F |
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また、新発売の「ホンダＣＢ７５０カスタム」は、国内アメリカンタイプのスポーツ車として 最高出力６８馬力エンジンを搭載し、ゆったりとした乗車姿勢がとれる大型プルバックハンドル
と足つき性の良い低い段付きシートの採用により市街地から高速道路まで余裕ある長距離走行を 楽しむことができる。また、ティアドロップタンク（涙滴型）と４本マフラーが、重厚感あふれ
るアメリカンスタイルを一段と強調している。
このＣＢ７５０シリーズは発売以来１２年間に累計生産台数８２８，０００台（昭和５６年２ 月現在）の実績をあげ、世界各国のモーターサイクルファンに愛用されている。特にレース界で
も、このエンジンを基に開発された「ホンダＲＣＢ耐久ロードレーサー」は、ヨーロッパ耐久レー ス選手権シリーズに４年連続（７６年−７９年）メーカーチャンピオン、ボルドール２４時間耐
久レースでは、史上初の４連覇（７６年−７９年）など数々の輝かしい実績をあげ、すぐれたエンジン性能と耐久性を広く世界に実証、高い評価を得ている。
なお、国内販売計画は、「ＣＢ７５０Ｆ」を年間９，０００台の予定「ＣＢ７５０カスタム」
は年間２，０００台を予定している。
◎ホンダＣＢ７５０Ｆ・カスタムの主な特長
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エンジン
総排気量７４８ｃｍ３、最高出力７０ＰＳ（カスタムは６８ＰＳ）／９０００ｒｐｍ最大トル
ク６．０ｋｇ−ｍ／７５００ｒｐｍ（カスタムは７０００ｒｐｍ）のＤＯＨＣ・４気筒・１６
バルブエンジンを搭載
低中速域でのトルクを高め、低速から中高速までスムーズな走行性能を発揮、燃費も３２ｋｍ／ L→３５ｋｍ／L（６０ｋｍ／ｈ定地走行テスト値）に向上
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| ● |
サスペンション
乗り心地と操縦安定性を一段と向上させたフロント・セミエアサスペンションの採用
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| ● |
ブレーキ
安定した制動性能を発揮するホンダ独自のデュアルピストン・キャリパーブレーキと、前輪の ブレーキに軽量穴あきディスクブレーキを採用 |
| ● |
各種装備
| ・ |
ブレーキペダル、チェンジペダル、前後ステップなどに軽量で質感あふれるジュラルミン鍛
造部品を採用
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| ・ |
軽量オールアルミ製ブラックコムスターホイールとエンジンの冷却効果をあげるエアーガイ
ド付フロントフェンダー（ＣＢ７５０Ｆ）の採用
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| ・ |
ツーリングなどに便利なキー付小物入れを、リヤシートカウル部に新設（ＣＢ７５０Ｆ）
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| ・ |
マフラーエンドをストレートカットした迫力あるマフラの採用
ＣＢ７５０Ｆ＝４ｉｎｔｏ２マフラー
ＣＢ７５０カスタム＝４本マフラー
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価 格
| タイプ |
CB750F |
CB750 カスタム |
| 標準現金価格 |
595,000円 |
610,000円 |
※北海道価格は各タイプとも７千円高。一部離島は除く。
主要諸元表
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CB 750 F
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CB750 カスタム
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| 全長×全幅×全高(m) |
2.190×0.790×1.125
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2.295×0.880×1.200
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| 軸距 (m) |
1.515
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1.545
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| 最低地上高 (m) |
0.150
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0.135
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| 車両重量 (kg) |
246
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252
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| 乾燥重量 (kg) |
227
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236
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| 燃料タンク容量 (L) |
20
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16
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| 潤滑油容量 (L) |
4.5
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| 燃料消費率(km/L) |
35(60km/h定地走行テスト値)
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| エンジン型式 |
RC01E(DOHC4サイクル4バルブ4気筒)
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| 総排気量(cm3) |
748
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| 内径×行程(mm) |
62.0×62.0
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| 圧縮比 |
9.2
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| 最高出力(PS/rpm) |
70/9,000
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68/9,000
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| 最大トルク(kg-m/rpm) |
6.0/7,500
|
6.0/7,000
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| 始動方式 |
セルフ式
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| 変速機形式 |
常時噛合式(5段リターン)
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| フレーム形式 |
ダブルクレードル
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| タイヤサイズ |
(前) |
3.25H19-4PR
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110/90-19 62H
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| (後) |
4.00H18-4PR
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130/90-16 67H
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| ブレーキ形式 |
(前) |
油圧式ディスク(長穴あきダブル)
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油圧式ディスク(長穴あきダブル)
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| (後) |
油圧式ディスク
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油圧式ディスク
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