1981年03月13日ニュースリリース
野や山で幅広く楽しめる250ccのトレッキングバイク ホンダ シルクロードを発売
本田技研工業（株）は、野や山など、雄大な自然の周辺をゆったりとツーリングするトレッキングバイク「ホンダ シルクロード」を3月14日より発売する。
シルクロード
このシルクロードは、都会の雑踏を離れ、大自然の中でゆったりとした旅を指向する人達に応えるバイクとして開発。タフな4サイクル単気筒エンジン、急坂路などで威力を発揮するスーパーロー・ギア、オールラウンドの走破力にすぐれたサスペンションとタイヤなどの走る機能を、落 ち着きと風格あるデザインでまとめた、アダルトライダーにも応えられる新しいカテゴリーのスポーツバイクである。
販売計画は
国内で年間12，000台を予定している。
標準現金価格は
338，000円
（・北海道価格は344，000円 ・一部離島は除く。） である。
これによりホンダの250ccクラスのスポーツバイクは、ホークCB250T、スーパーホークCB250N、CM250T、CB250RS、XL250Sと今回のシルクロードで6タイプと充実、ヤングからアダルトまで幅広いユーザーに応えられるものとなった。
シルクロード
2000年の歴史を現代につなぐ1本の道《シルクロード》、ホンダはこの道のもつ壮大な夢とロマンをこのバイクに求め命名したものです。
トレッキングバイク
TREKKING（英語）、「牛車でゆっくりと旅をする、骨の折れる旅行をする」の意味であり、現在国民スポーツ用語として、「山歩き、スキーの平地滑走など、主として健康とレクリエーションのために行う徒歩運動」「自然のふところめぐり」といった風に使われている。
ホンダはこうした意味をさらに発展させ、2輪車によって雄大な自然の周辺をゆったりとツーリングする新しい楽しみを提唱するものです。
主な特長
- ○4サイクル、248ccで20馬力の耐久性にすぐれた単気筒エンジンを搭載。中・低速では力強く、高速では4バルブ（吸入2バルブ、排気2バルブ）システムにより伸びのある出力特性を得ている。また排気系は冷却効率にすぐれたユニークなデュアル・エキゾースト・システ ムである。
- ○ホンダ独自の新機構である“スーパーロー・ギア”を設定。通常の1速（ロー・ギア）よりさらに変速比が大きいため駆動力がきわめて強く、登坂路（登坂能力約30度）、ぬかるみ、 砂地などで抜群の威力を発揮する。また、このスーパーロー・ギアと5速ミッションとがあいまって不整地、悪路、舗装路、ハイウェイにいたる広範囲の走行が可能である。
- ○洗練され、落ち着いた風格あるスタイルは、シンプルな造りの中にもエンジンなどのキメ細かな仕上げにより高質感を生みだしている。
- ○経済性の高い1L当り50Km（50Km／h定地走行テスト値）の燃費は大容量の燃料タン ク（11L）とあいまって長距離ツーリングを可能としている。
- ○路面追従性にすぐれた走破力の高いサスペンション（後 FVQダンパー）と悪路、舗装路な どの様々な走行条件にも適応するようセミ・ノビータイヤも採用。
- ○乗り降りしやすく、取り廻しの楽な低いシート高（775m／m）。
- ○数々の充実した装備。
- ・ハロゲンヘッドライト（60W／55W）を標準装備。
- ・不整地走行でエンジン下廻りの損傷を防ぐスキッドプレートを装備。
- ・ドライブチェーンは耐久性にすぐれたグリース封入タイプを採用。
- ・始動が容易なセルフスターターを装備。
- ・オプションでピリオンクッション（タンデムシート）を用意。
シルクロード主要諸元表
| 型式 | L250S | |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.140×0.815×1.125 | |
| 軸距(m) | 1.390 | |
| 最低地上高(m) | 0.225 | |
| シート高(m) | 0.775 | |
| 車両重量(kg) | 141 | |
| 乾燥重量(kg) | 131 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費(km/l) | 50(50km/h定地走行テスト値) | |
| 登坂能力(tanθ) | 0.57(約30度) | |
| 最小回転半径(m) | 2.3 | |
| エンジン型式 | L250SE空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒 | |
| 排気量(cm3) | 248 | |
| 内径×行程(m/m) | 74.0×57.8 | |
| 圧縮比 | 9.3 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 20/7,500 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 2.0/6,000 | |
| 点火方式 | 無接点式CDI | |
| 始動方式 | セルフ | |
| 燃料タンク容量(L) | 11 | |
| 潤滑油容量(L) | 2.0 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機 | 常時噛合式(6段リターン) | |
| 変速比 | スーパーロー(SL) | 3.666 |
| 1速 | 2.352 | |
| 2速 | 1.590 | |
| 3速 | 1.240 | |
| 4速 | 1.000 | |
| 5速 | 0.838 | |
| 減速比 | 3.642 | |
| ブレーキ形式 | 前 | リーディングトレーリング |
| 後 | リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック |
| 後 | スイングアーム | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター(度) | 28°30′ | |
| トレール(m/m) | 105 | |
| タイヤサイズ | 前 | 3.00-19-4PR |
| 後 | 3.50-18-4PR | |
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