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 二輪製品ニュース
１９８０年９月５日
２５０ｃｃの本格的ロードスポーツ車
ホンダ スーパーホークを発売
本田技研工業（株）は、本格的な装備と斬新なデザインのロードスポーツ 車「ホンダ スーパーホーク」を９月６日より発売する。
ホンダ スーパーホークは、操縦性のすぐれた車体に、２４９ｃｃ、２６馬力の高性能２気筒エンジンを搭載。路面追従性の高い前後サスペンション、すぐれた性能をもつトリプルディスク
ブレーキなどを装備した本格的なロードスポーツ車である。
ホンダの２５０ｃｃクラスのロードスポーツ車は、ホークＣＢ２５０Ｔ、ホークＣＢ２５０Ｎ、ＣＢ２５０ＲＳと今回発売のスーパーホークとあわせ４タイプとなり、より巾広い要望に応えられるものとなった。
なお、国内販売計画は月間８００台を予定している。
標準現金価格は３６８，０００円
（・北海道価格は３７４，０００円・一部離島を除く）である。
スーパーホーク |
◎スーパーホークの主な特長
| ・ |
２４９ｃｃ、２６馬力の高性能２気筒３バルブエンジンを搭載。適切なギヤ比の設定により、 機敏な応答性を示す。 |
| ・ |
燃料タンクからリヤカウルに到る一体化したデザインにより、斬新なスタイリングとした。 |
| ・ |
適切なライディングポジションの追求により、無理のない乗車姿勢がとれる。 |
| ・ |
このクラス初の前輪２枚、後輪１枚のマルチホール・トリプルディスクブレーキを採用。ディスクプレートの軽量化を図り、放熱効果を高めた。 |
| ・ |
このクラス初のデュアルピストンキャリパーを採用。キャリパー内のピストンを２個にすることにより、ディスクキャリパーの軽量化を図った。 |
主要諸元
| 機種 |
スパークホーク
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| 型式 |
MC03
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| 全長 (m) |
2.100
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| 全幅 (m) |
0.760
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| 全高 (m) |
1.085
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| 軸距 (m) |
1.390
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| 車両重量 (kg) |
187(整備) 173(乾燥)
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| 燃費 (km/h) |
40(50km/h定地走行テスト値)
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| エンジン |
空冷4サイクルOHC2気筒
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| 総排気量 (cm3) |
249
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| 内径×行程 (mm) |
62.0×41.4
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| 圧縮比 |
9.4
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| 最高出力 (PS/rpm) |
26/10,000
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| 最大トルク (kg-m/rpm) |
2.0/8,500
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| 始動方式 |
セルフ式
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| 点火方式 |
無接点CDI点火
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| 燃料タンク容量 (L) |
14.0
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| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング
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| 変速機形式 |
常時噛合式
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| 変速比 |
1速
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2.928
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2速
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2.000
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3速
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1.545
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4速
|
1.280
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5速
|
1.074
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6速
|
0.931
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| キャスター (度) |
27°00′
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| トレール (mm) |
92
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| タイヤサイズ |
前
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3.60S18-4PR
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後
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4.10S18-4PR
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| ブレーキ形式 |
前
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油圧式ダブルディスク
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後
|
油圧式ディスク
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| 懸架方式 |
前
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テレスコピック
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後
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スイングアーム
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| フレーム形式 |
ダイヤモンド
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