1980年09月05日ニュースリリース
250ccの本格的ロードスポーツ車ホンダ スーパーホークを発売
本田技研工業（株）は、本格的な装備と斬新なデザインのロードスポーツ 車「ホンダ スーパーホーク」を9月6日より発売する。
スーパーホーク
ホンダ スーパーホークは、操縦性のすぐれた車体に、249cc、26馬力の高性能2気筒エンジンを搭載。路面追従性の高い前後サスペンション、すぐれた性能をもつトリプルディスク ブレーキなどを装備した本格的なロードスポーツ車である。
ホンダの250ccクラスのロードスポーツ車は、ホークCB250T、ホークCB250N、CB250RSと今回発売のスーパーホークとあわせ4タイプとなり、より巾広い要望に応えられるものとなった。
国内販売計画は
月間800台を予定している。
標準現金価格は
368，000円
（・北海道価格は374，000円・一部離島を除く）である。
スーパーホークの主な特長
- ・249cc、26馬力の高性能2気筒3バルブエンジンを搭載。適切なギヤ比の設定により、 機敏な応答性を示す。
- ・燃料タンクからリヤカウルに到る一体化したデザインにより、斬新なスタイリングとした。
- ・適切なライディングポジションの追求により、無理のない乗車姿勢がとれる。
- ・このクラス初の前輪2枚、後輪1枚のマルチホール・トリプルディスクブレーキを採用。ディスクプレートの軽量化を図り、放熱効果を高めた。
- ・このクラス初のデュアルピストンキャリパーを採用。キャリパー内のピストンを2個にすることにより、ディスクキャリパーの軽量化を図った。
主要諸元
| 機種 | スパークホーク | |
| 型式 | MC03 | |
| 全長 (m) | 2.100 | |
| 全幅 (m) | 0.760 | |
| 全高 (m) | 1.085 | |
| 軸距 (m) | 1.390 | |
| 車両重量 (kg) | 187(整備) 173(乾燥) | |
| 燃費 (km/h) | 40(50km/h定地走行テスト値) | |
| エンジン | 空冷4サイクルOHC2気筒 | |
| 総排気量 (cm3) | 249 | |
| 内径×行程 (mm) | 62.0×41.4 | |
| 圧縮比 | 9.4 | |
| 最高出力 (PS/rpm) | 26/10,000 | |
| 最大トルク (kg-m/rpm) | 2.0/8,500 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | 無接点CDI点火 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 14.0 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式 | |
| 変速比 | 1速 | 2.928 |
| 2速 | 2.000 | |
| 3速 | 1.545 | |
| 4速 | 1.280 | |
| 5速 | 1.074 | |
| 6速 | 0.931 | |
| キャスター (度) | 27°00′ | |
| トレール (mm) | 92 | |
| タイヤサイズ | 前 | 3.60S18-4PR |
| 後 | 4.10S18-4PR | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック |
| 後 | スイングアーム | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。