本田技研工業(株)は、4サイクル単気筒エンジンを搭載し、市街地から不整地にいたるまで、広範囲に走行が楽しめるスポーツ車「XL500S」の機能をさらに向上させ、一部装備を充実して、8月2日より発売する。
ホンダXL500Sは、軽快な取りまわしと、すぐれた走破性を求めて開発。31馬力と力強いトルクを発生する、デュアルエキゾーストOHC4バルブエンジン、振動軽減を図る2軸式バランサー、ショック吸収性の良い前後サスペンション、などの特長をもったスポーツ車として、昭和54年7月発売以来、高い人気を得ている。
なお、販売計画は、国内月販100台を予定。
全国標準現金価格は、38万5000円(北海道、一部離島を除く)
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| ホンダ XL500S |
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◎主な機能と装備の充実
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泥ハネ防止効果の高い幅広フロントフェンダー |
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視認性の良い丸型スピードメーター |
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小物の収納に便利なライダーバッグ |
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制動能力を向上させた前後輪の大径ホイールハブ |
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足つき性の向上を図ったスリムなシート形状 |
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乗り心地向上を図った前後サスペンション |
XL500S 主要諸元
| 型式 |
PD01 |
| 全長×全幅×全高(m) |
2.185×0.890×1.210 |
| ホイールベース(m) |
1.405 |
| 最低地上高(m) |
0.255 |
| 車両重量(kg) |
142 |
| 燃費(L) |
35(60km/h定地走行テスト値) |
| 登坂能力(tanθ) |
0.57(約30度) |
| エンジン型式 |
PD01E・空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒 |
| 排気量(cm3) |
497 |
| 内径×行程(mm) |
89.0×80.0 |
| 最高出力(PS/rpm) |
31/6500 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
3.8/5000 |
| 点火方式 |
CDI |
| 燃料タンク容量(L) |
10 |
| 潤滑油容量(L) |
2.0 |
| 変速機 |
常時噛合式5段リターン |
| ブレーキ形式(前・後) |
ワイヤー式リーディングトレーリング・ドラム |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
| キャスター(度) |
28°30′ |
| トレール(mm) |
138 |
| タイヤ(前・後) |
3.00-23-4PR・4.60-18-4PR |
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二輪製品ニュース
１９８０年７月３０日
