■1980年の目次へ 二輪製品ニュース １９８０年５月２０日 風格あるアメリカンスタイルの大型２輪車 「ホンダ７５０カスタムエクスクルーシブ」を発売 「ホンダＣＢ７５０Ｋ／Ｆ」両タイプも一部装備を変更して発売 　本田技研工業（株）は、ゆったりした乗り心地と、堂々たる風格をもつアメリカンスタイルの 大型２輪車「ホンダ７５０カスタムエクスクルーシブ」を新設定、同時に「ホンダＣＢ７５０Ｋ ／Ｆ」両タイプの一部装備を充実して６月２日より発売する。 　この「ホンダ７５０カスタムエクスクルーシブ」は、重厚感あふれる４本マフラー、大型ハン ドル、足がつきやすい低いシート、洗練されたボディカラー（ツートーンカラー仕上げ）、前輪 ２後輪１の計３個（トリプル）のディスクブレーキなどを採用して、市街地や高速道路でも余裕 ある走りが楽しめるアメリカンスタイルの最上級大型２輪車である。 　また、「ＣＢ７５０Ｋ」タイプは、前輪をダブルディスクブレーキとしたほか、ボディのスト ライプデザインを変更した。「ＣＢ７５０Ｆ」タイプは、ハロゲンヘッドライトの採用や、リヤ ブレーキパッドの厚みを増してより耐久性を高めるなど、装備の充実を図った。 　なお、国内販売計画は「７５０カスタムエクスクルーシブ」を１，２００台の限定販売予定。「ＣＢ７５０Ｋ／Ｆ」両タイプは年間９，８００台を予定。 CB750カスタムエクスクルーシブ ◎ホンダ７５０カスタムエクスクルーシブの主な特長 ○エンジン 総排気量７４８ＣＣ、最高出力６５馬力／９，０００回転のＤＯＨＣ・４気筒・１６バルブエン ジンを搭載。低中速域でのトルクを高め、低速から高速までスムーズな運転性能を発揮する。 ○車　体 低いシート高を可能にした新設計の軽量で剛性の高いダブルクレードルフレーム。 ○ブレーキ 高速時にも安定した制動力を発揮する前輪ダブル、後輪シングルのトリプルディスクブレーキ。 ○サスペンション 路面状況、荷重、スピードなどに応じて最適な調整ができる減衰力調整機構付ＦＶＱダンパーをリヤに採用。 ○デザイン 大型ハンドル、足がつきやすく乗り心地のよい茶色地表皮の低い段付シートを採用。美しい曲線 の涙滴型タンク、重厚感あふれる４本マフラー、黒塗りでスポーク部が銀色の総アルミ製コムスターホイールなどにより重厚なサイドビューを構成。また、タンク、サイドカバー、フェンダー をツートンカラーで統一し落ち着きあるボディカラーとしたほか、各部にクロームメッキを施すなど全体を風格ある車体デザインとした。 ○各種装備 ・ グリップを握ったままで操作できる機能的な手元チョークの採用。 ・ チェンジレバー、ステップ、リヤブレーキペダルに軽量で堅牢なジュラルミン鍛造品を採用。 ・ ハロゲンヘッドライトを装備。 ・ しなやかさと剛性をあわせもつ軽量の総アルミ製コムスターホイールに、より安全性の高いチューブレスタイヤを装着。 価　格 タイプ 750カスタム エクスクルーシブ CB750K CB750F 標準現金価格 638,000 538,000 548,000 ※北海道価格は各タイプとも７千円高。 主要諸元表 機種 項目 750カスタム エクスクルーシブ CB750K CB750F 全長×全幅×全高(m) 2.290×0.880×1.195 2.225×0.885×1.150 2.190×0.795×1.125 軸距 (m) 1.540 1.515 ← 最低地上高 (m) 0.135 0.145 0.150 車両重量〈〉乾燥(kg) 252〈236〉 253〈234〉 247〈228〉 燃料タンク容量 (L) 16 20 ← 燃料焼費率(km/L) 32(60km/h定地走行テスト値) ← ← エンジン 空冷4サイクルDOHC4気筒 ← ← 排気量 (cm3) 748 ← ← 内径×行程 (mm) 62×62 ← ← 最高出力(ps/rpm) 65/9000 ← 68/9000 最大トルク(kg-m/rpm) 5.9/7000 ← 5.9/8000 変速機形式 常時噛合式5段リターン ← ← フレーム形式 ダブルクレードル ← ← タイヤサイズ (前) 110/90-19 62H 3.25H19-4PR ← (後) 130/90-16 67H 4.00H18-4PR ← ブレーキ形式 　 (前) 油圧ダブルディスク 油圧ダブルディスク 油圧ダブルディスク (後) 油圧ディスク リーディングトレーリング 油圧ディスク