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 二輪製品ニュース
１９８０年２月２７日
軽量なロードスポーツ車ホンダＣＢ２５０ＲＳと
アメリカンスタイルの２輪車ＣＢ６５０カスタムの２機種を発売
本田技研工業（株）は、軽量で操縦性にすぐれた、新鮮で個性的スタイルの２輪車「ホンダＣ Ｂ２５０ＲＳ」と、ゆったりとした乗り味が楽しめるアメリカンスタイルの２輪車「ホンダＣＢ
６５０カスタム」の２機種を３月１日より発売する。
このホンダＣＢ２５０ＲＳは、スポーツ車の原点である軽量化と高い操縦性をねらいとして開 発。２４８ｃｃ、２５馬力の軽量な４サイクル単気筒エンジンを搭載、さらに軽量で細身のダイ
ヤモンドフレームなどにより、４サイクルロードスポーツ車としては国内このクラストップ（乾燥重量１２８Ｋｇ）の軽量化をはかっている。
またホンダＣＢ６５０カスタムは、なめらかなトルク特性のエンジンを搭載し、大型アップハンドル、低い段付シートなどにより、取回しが楽で余裕ある走りが楽しめる、トータルバランス
のすぐれた２輪車である。
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| CB250RS |
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| CB650カスタム |
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◎主な特長
○ホンダＣＢ２５０ＲＳ
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４サイクル単気筒で４バルブ、ダブルエキゾーストパイプの軽量なエンジン（２５馬力）を搭載。バランサー機構の内蔵により振動を軽減。 |
| ・ |
低いシート高を可能とした、軽量で細身のダイヤモンドフレームを採用。 |
| ・ |
乗り心地と路面追縦性にすぐれた前後サスペンション（リアはＦＶＱタイプ）を採用。 |
| ・ |
角型ヘッドライト、スマートなデザインの燃料タンク、シート、リアカウルなどにより、精悍でスリムなスタイルとしている。 |
| ・ |
制動性能にすぐれた前輪ディスクブレーキ、視認性のよいメーター類、被視認性の高い角型ウィンカーランプとテールランプなど安全性の向上に配慮している。 |
| ・ |
１ｌ当り５０ｋｍの低燃費（５０ｋｍ／ｈ定地走行テスト値）により経済性を高めている。 |
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○ホンダＣＢ６５０カスタム
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静かで、なめらかなトルク特性の４気筒５３馬力エンジンを搭載。 |
| ・ |
アップハンドル、低く乗降性のすぐれたシート、全体の軽量設計などにより、取回しを容易にしている。 |
| ・ |
乗り心地と路面追縦性にすぐれた前後サスペンション（リアはＦＶＱタイプ）を採用。 |
| ・ |
しなやかで軽量な高剛性の総アルミ製コムスターホイールに、チューブレスタイヤを装着。安全性向上への配慮もしている。 |
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価格・販売計画
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機種
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CB250RS |
CB650カスタム |
標準現金価格
( )内は札幌地区価格 |
298,000円
(304,000円) |
455,000円
(462,000円) |
販売計画
(国内、年間) |
15,000台 |
1,200台 |
※価格は一部離島を除く
主要諸元表
| 項目／機種 |
CB250RS(型式MC02)
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CB650カスタム(型式RC05)
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| 全長×全幅×全高(m) |
2.070×0.770×1.100
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2.215×0.870×1.160
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| 軸距 (m) |
1.350
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1.480
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| 車両重量 (kg) |
乾燥:128,整備:139
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乾燥:202,整備:215
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| 燃料タンク容量 (L) |
12
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13
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| 燃費 (km/L) |
50(50km/h定地走行テスト値)
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34(60km/h定地走行テスト値)
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| エンジン形式 |
空冷4サイクル単気筒
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空冷4サイクル4気筒
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| 総排気量 (cm3) |
248
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626
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| 内径×行程 (mm) |
74.0×57.8
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59.8×55.8
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| 最高出力(PS/rpm) |
25/8,500
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53/8,500
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| 最大トルク(kg-m/rpm) |
2.2/7,000
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4.6/7,500
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| 始動方式 |
キック式
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キック式セル式(併用)
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| 変速装置 |
5速リターン
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| フレーム形式 |
ダイヤモンド式
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ダブルクレードル式
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| タイヤサイズ |
(前)
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3.00S18-4PR
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3.50S19-4PR
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(後)
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4.10S18-4PR
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130/90-16 67S
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| ブレーキ形式 |
(前)
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油圧式ディスク
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(後)
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ロッド式リーディングトレーリング
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ホンダＣＢ２５０ＲＳの主な特長
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