1980年02月15日ニュースリリース
スポーツタイプの二輪車 ホンダMB-8(エイト)を発売同時に二機種を一部改良して発売
本田技研工業(株)は、新設計の高性能2サイクルエンジンを搭載し、新鮮で個性的な車体デザインを採用した80ccのロードスポーツ車「ホンダMB-8」を2月22日より発売する。
また同時に、「ホンダXL250S」、「ホンダCB50S」の二機種を同日より発売する。
ホンダ MB-8
このホンダMB-8は、軽快な走行性や操縦性をねらい、一軸一次バランサー、燃焼室集中冷却シリンダーヘッド、吊鐘型燃焼室などの技術をとり入れた高出力(9.5馬力)エンジンを搭載、シンプルで剛性の高いX型バックボーンフレーム、新鮮なデザインの燃料タンクなどを採用したロードスポーツ車で、市街地走行から長距離走行にいたる広範囲の走りを楽しめる設計としている。
またホンダXL250Sはサスペンション性能、ブレーキフィーリングなどの改良をはかり、ホンダCB50SはCB50JXを基に改良、前輪油圧ディスクブレーキ、リアキャリアなどの装備をしている。
ホンダ XL250S
ホンダ CB50S
主な改良点
ホンダXL250S
- ・乗り心地の向上をはかった前後サスペンション。
- ・視認性、機能性を向上させた丸型メーターとインジケータランプを分離型とした。
- ・後輪ブレーキドラムのサイズアップをはかり、ブレーキフィーリングを向上させている。
ホンダCB50S
- ・前輪に油圧式ディスクブレーキを装備。ブレーキフィーリングを向上させている。
- ・視認性のよい角型ウィンカーランプ、より明るさを増したヘッドライトなどを採用、安全性を高めている。
- ・荷物を載せるのに便利なリアキャリアを標準装備。
- ・より精悍でスポーティな外観デザインを採用。
価格・販売計画
| 機種 | MB-8 | XL250S | CB50S |
| 標準現金価格 ( )内は札幌地区価格 |
152,000円 (155,000円) |
293,000円 (299,000円) |
139,000円 (142,000円) |
| 販売計画 (年間、国内のみ) |
3,000台 | 7,200台 | 8,400台 |
- ※価格は一部離島を除く
主要諸元表
| 機種 | MB-8(型式HC01) | XL250S(型式L250S) | CB50S(型式AC02) | |
| 全長×全幅×全高(m) | 1.880×0.655×0.980 | 2.175×0.875×1.205 | 1.790×0.685×0.975 | |
| 軸距(m) | 1.220 | 1.390 | 1.175 | |
| 車両重量(kg) | 整備:91,乾燥:82 | 整備:129,乾燥:120 | 整備:83,乾燥:75 | |
| 燃料タンク容量(L) | 9.0 | 9.5 | 8.5 | |
| 燃料消費率(km/L) | 60(50km/h定地テスト値) | 50(50km/h定地テスト値) | 85(30km/h定地テスト値) | |
| エンジン形式 | 空冷2サイクル単気筒 | 空冷4サイクル単気筒 | 空冷4サイクル単気筒 | |
| 排気量(cm3) | 78 | 248 | 49 | |
| 内径×行程(mm) | 45.0×49.5 | 74.0×57.8 | 42.0×35.6 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 9.5/8,000 | 20/7,500 | 6.3/10,500 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 0.89/7,500 | 2.0/6,000 | 0.43/9,500 | |
| 変速装置 | 5速リターン式 | ← | ← | |
| フレーム形式 | バックボーン式 | ダイヤモンド式 | ← | |
| タイヤサイズ | (前) | 2.50-18-4PR | 3.00-23-4PR | 2.50-17-4PR |
| (後) | 2.50-18-6PR | 4.60-18-4PR | 2.75-17-4PR | |
| ブレーキ形式 | (前) | 油圧式ディスク | ワイヤー式リーディングトレーリング | 油圧式ディスク |
| (後) | 機械式リーディングトレーリング | ワイヤー式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング | |
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