 四輪製品ニュース
 １９７９年９月２８日
ホンダ シビックバンを全面改良して発売
本田技研工業（株）は、シビックバンを昭和４９年発売以来５年振りに全面改良して、１０月 ６日より発売する。
このシビックバンは、今年７月に発売した新型シビックを基に開発。広い荷室や乗用シビック のもつ洗練された質感、快適な居住性などをそなえた、総合性能の高い、新しい時代のビジネス
車である。
なお、生産計画は月産１，０００台を予定している。
CIVIC VAN LV
◎主な特長
| ○機能性、使い勝手の向上 |
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・ |
最大積載量は、２人乗車時で４００ｋｇ、５人乗車時で２００ｋｇ。荷室は長さを９０ｍｍ、巾６０ｍｍそれぞれ拡大することで、長尺物やかさばる物も積めるよう、余裕ある積載能力を確保している。
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・ |
後方と左右から積み降し可能な５ドアタイプとし、大きな荷物でもらくに積み降しできるよう車幅いっぱいに開く大型テールゲートを採用、使い勝手の向上をはかっている。 |
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・ |
積み降しのらくな低床（５４５ｍｍ）、しかも荷物をいためないフラットな床面など、きめこまかな配慮をしている。 |
| ○エンジン |
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１３３５ｃｃ、７０馬力の静かで力強いエンジンを搭載。荷物積載時でもなめらかなトルク特性とあいまって、余裕のある軽快な走行が可能である。 |
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・ |
エンジンオイル、オイルフィルター、燃料フィルターなどの交換時期の延長をはかるとともに、 エアクリーナーエレメントも高性能化をはかるなど、低維持費への配慮をしている。
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| ○装備 |
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人間工学から追求したフロントシート、エアコン（オプション）がビルトイン可能なベンチレーションシステムなど、快適設計としている。 |
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ゆったりとした居住空間を生み出す前方に大きく湾曲したインストルメントパネル、ホンダ独自の使い易いロータリー・チャンネル式オートラジオなど、機能性にすぐれた装備を採用している。 |
| ○安全性 |
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・ |
ブレーキは軽い踏力で安定した制動力を発揮するサーボ機構付、しかも前輪はディスクブレーキを標準装備。また配管は、ブレーキの片側が万一故障しても制動力が確保できるようＸ字型２系統式としている。 |
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・ |
一体構造で高剛性のモノコックボデー、明るく広い視界、被視認性の高い大型リヤコンビネーションランプなどを採用、安全性への配慮をしている。 |
主要地区標準現金価格 （単位：千円）
| タイプ |
ミッション |
東京 |
名古屋 |
大阪 |
福岡 |
仙台 |
札幌 |
| SV |
4 |
680 |
682 |
686 |
701 |
701 |
719 |
| LV |
4 |
745 |
747 |
751 |
766 |
766 |
784 |
・札幌・仙台は寒冷地仕様分５千円含む。
主要諸元表 （型式名Ｊ−ＶＣ）
| 全長(m) |
3.995 |
| 全幅(m) |
1.580 |
| 全高(m) |
1.385 |
| 車両重量(Kg) |
SV:765 LV:775 |
| 荷室寸法(m) 長さ |
1.520 |
| 荷室寸法(m) 幅 |
1.270 |
| 荷室寸法(m) 高さ |
0.805 |
| 最大積載量(Kg) |
400(2名乗車時) 200(5名乗車時) |
| エンジン |
水冷直列4気筒横置OHC |
| 総排気量(cm3) |
1,335 |
| 最高出力(PS/rpm) |
70/5,000 |
| 最大トルク(Kg-m/rpm) |
10.7/3,500 |
| 登坂能力(tanθ) |
0.38 |
| 燃料消費率(km/l) |
18.5(60km/h定地走行テスト) |
| 変速機 |
前進4段フロアチェンジ |
| タイヤサイズ(前後) |
5.00-12-6PR ULT |
| ブレーキ 前 |
真空倍力装置付 ディスク |
| ブレーキ 後 |
真空倍力装置付 リーディングトレーリング |
| 懸架方式 前 |
マックファーソン式 |
| 懸架方式 後 |
半だ円板バネ 車軸式 |
・昭和５４年商用車排気ガス規制適合車
・昭和５４年騒音規制適合車 |
