 二輪製品ニュース
 １９７９年７月１０日
悪路走破性にすぐれた２輪車
ホンダ ＸＬ５００Ｓを発売
本田技研工業（株）は、４サイクル単気筒エンジンを搭載した、市街地、郊外はもとより、悪 路、不整地にいたる広範囲の走行を楽しめるスポーツ車「ホンダＸＬ５００Ｓ」を７月１６日より発売する。
このホンダＸＬ５００Ｓは、軽快な取廻し、すぐれた走破性を求めて開発。３１馬力と力強い トルクを発生する単気筒４バルブエンジン、振動軽減を計る２軸式バランサー、ショック吸収性の良い前後サスペンションなどを採用したスポーツ車である。
なお、生産計画は年産２２，０００台（輸出を含む）を予定している。
標準現金価格は、３６５，０００円である。（北海道、一部離島を除く）
ホンダＸＬシリーズは、先に発売し好評を得ている「ホンダＸＬ１２５Ｓ」、「ホンダＸＬ２ ５０Ｓ」とこの「ホンダＸＬ５００Ｓ」で３機種となり、より一層充実、巾広いユーザーに応えられるものとなった。
XL500S |
◎主な特長
○エンジン
・高い吸・排気効率をねらい吸入２バルブ、排気２バルブで計４バルブとした。
・単気筒特有の振動を軽減するために、２本のバランサーを組み込んでいる。
・キックと連動を計ったデコンプ機構を採用。キック初期荷重を軽減している。
・確実な点火と始動性向上が計れ、整備性にすぐれたＣＤＩ点火装置を採用。
○車 体
| ・ |
フロント２０４ｍ／ｍ、リヤ１７８ｍ／ｍのロングストロークをもつ、ショック吸収性にすぐれたサスペンションを装備。リヤにはガス封入式ダンパーを採用している。 |
| ・ |
路面接地性が高く、駆動力を確実に路面に伝える特殊ブロックパターンタイヤを装着。フロントは走破性にすぐれた大径２３インチタイヤを採用。 |
| ・ |
細身の車体、フロントアップフェンダーなどで軽快なデザインとした。 |
ホンダＸＬ５００Ｓ主要諸元 〈型式名 ホンダＰＤ０１〉
| 全長 (m) |
2.185
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| 全幅 (m) |
0.890
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| 全高 (m) |
1.185
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| 軸距 (m) |
1.405
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| 車両重量 (Kg) |
整備:141, 乾燥:131
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| 最小回転半径 (m) |
2.2
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| 燃料タンク容量 (L) |
10
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| 燃料消費率 (km/L)(60km/h定地走行テスト値) |
35
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| 登坂能力 (tanθ) |
0.57
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| エンジン形式 |
空冷4サイクル単気筒
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| 弁機構 |
OHC4バルブ
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| 総排気量 (cm3) |
497
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| 内径×行程 (mm) |
89.0×80.0
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| 圧縮比 |
8.6
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| 最高出力 (PS/rpm) |
31/6,500
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| 最大トルク (kg-m/rpm) |
3.8/5,000
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| 始動方式 |
プライマリーキック式(デコンプ付)
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| 点火装置 |
CDI式
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| 潤滑方式 |
圧送式飛沫式併用
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| 潤滑油容量 (L) |
2.0
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| 一次減速比 |
2.379
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| 変速比 |
1速 |
2.461
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| 2速 |
1.647
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| 3速 |
1.250
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| 4速 |
1.000
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| 5速 |
0.840
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| 最終減速比 |
2.785
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| フレーム形式 |
ダイヤモンド式
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| 懸架方式 |
(前) |
テレスコピック式
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| (後) |
スイングアーム式
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| キャスター (度) |
28°30′
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| トレール (mm) |
138
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| タイヤサイズ |
(前) |
3.00-23-4PR
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| (後) |
4.60-18-4PR
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| ブレーキ形式 (前後とも) |
ワイヤー式リーディングトレーリング
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