 二輪製品ニュース
 １９７９年２月２０日
ファミリーバイク「シャリイホンダ」と
レジャーバイク「ダックスホンダ」の２機種を発売
本田技研工業（株）は、中低速域の出力向上、５４年騒音規制への適合など各部に改良を加え さらに扱い易く、静かで力強くなった「シャリイホンダＣＦ５０／７０」を２月２１日より、
「ダックスホンダＳＴ５０」を３月１日より発売する。
シャリイホンダは、洗練されたデザインと扱い易さで好評のファミリーバイク。ダックスホン ダは、昭和４４年発売以来、レジャーバイクのパイオニアとして、そのユニークなスタイルが幅
広い数多くのファンを生み出した。
主な改良点は、一段と乗り易くなったトルク特性、エンジンオイル消費の少ないピストンリン グの採用、より一層静かで、信頼性のすぐれた４サイクルエンジンを搭載。さらに明るさを増し
た前照燈、大きく見やすくなったリアコンビネーションランプ。操作しやすいようハンドルの左 側にまとめたスイッチ類。騒音規制に適合した静かな排気音など、取扱い性や安全性がより向上、
家族で気軽に楽しめるバイクとなった。
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| ダックスホンダ ST50-M |
シャリイホンダ CF50-F |
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生産計画（月産）は次の通り
シャリイホンダ１２，０００台、ダックスホンダ３，０００台（いずれも国内向け）を予定している。
標準現金価格（北海道及び一部離島を除く
| シャリイホンダ ＣＦ５０−II |
１１２，０００円 |
| シャリイホンダ ＣＦ５０−III |
１１５，０００円（フロントバスケット付） |
| シャリイホンダ ＣＦ７０−II |
１１７，０００円 |
| シャリイホンダ ＣＦ７０−III |
１２０，０００円（フロントバスケット付） |
| ダックスホンダ ＳＴ５０−Ｃ |
１１５，０００円（自動遠心クラッチ・３段） |
| ダックスホンダ ＳＴ５０−Ｍ |
１２０，０００円（マニュアルクラッチ・４段） |
◎主な特長
シャリイホンダ
●ガソリン残量チェックがひと目で分るメーター付フューエルタンクキャップの採用。
●方向指示器は、戻し忘れを防ぐブザー付、絵文字による表示でより分りやすくなったスイッチ類。
●新形状のリヤーキャリア、大型のフロントバスケット（III型）の採用により使い勝手が向上。
ダックスホンダ
●座り心地がよく、しゃれた感じのヒップアップシート。
●１００ｍ／ｍと長いフロントクッションストロークで一段と乗り心地が向上（Ｍ型）。
●軽快でスポーティなデザインのメガホン型のアップマフラーと大型エアクリーナーカバー。
●夜間でも見やすい透過光式スピードメーター。シート後部の小物入れ。ハンドルレバー取付部にホコリや水の侵入を防ぐブーツ付き、などより充実した装備をした。
主要諸元
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ダックスホンダ
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シャリイホンダ
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ST50-M手動クラッチ
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ST50-C自動遠心クラッチ
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CF50-II
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CF70-II
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| 全長 (m) |
1.610
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1.600
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1.605
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1.630
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| 全幅 (m) |
0.705
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0.680
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0.660
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| 全高 (m) |
1.005
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0.995
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0.965
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0.965
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| 車輌重量 (kg) |
76(73乾燥)
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72(69乾燥)
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75(72乾燥)
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77(74乾燥)
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| 乗車定員 |
1名
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2名
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| エンジン |
空冷4サイクルOHC
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| 排気量 (cm3) |
49
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72
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| 最高出力 (PS/rpm) |
4.1/8,000
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3.2/7,000
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4.2/7,000
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| 最大トルク (kg-m/rpm) |
0.37/6,000
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0.34/5,500
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0.52/5,000
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| 登板能力 (tan) |
0.30
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0.31
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0.28
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0.32
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| 最小回転半径 (m) |
1.6
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| 燃料タンク容量 (L) |
2.5
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2.8
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| 燃費 (Km/L) |
80(30Km/h定地テスト)
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60(50Km/h定地テスト)
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| 変速機 |
マニュアル4段リターン
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自動遠心3段リターン
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| 始動方式 |
キック式
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| フレーム形式 |
T型バックボーン
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低床バックボーン式
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| 懸架方式 |
前テレスコピック,後スイングアーム
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| タイヤサイズ |
前・後 4.00-10-2PR
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前・後3.50-10-2PR
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※シャリイホンダはフロントバスケット付のIII型もあります。 |
