1978年04月19日ニュースリリース
中排気量2輪車 ホンダ ホーク〈CB250T〉 発売
本田技研工業（株）は、中排気量スポーツ車、ホンダ ホーク〈CB250T〉に大幅な改良 を加え昭和53年4月20日より新しい装いで発売する。
ホーク CB250T
このホンダ ホーク〈CB250T〉は、高い動力性能と軽快な操縦性で好評をえている、ホ ンダホークシリーズの250CCモデルに、新しいデザインのタンクやコムスターホイールを装備するなど、一段とスポーツ性が充実するよう開発したものである。
生産計画は
月産1，600台（輸出を含む）を予定している。
標準現金価格は
309，000円である。
ホンダ ホーク〈CB250T〉の主な特長
気筒あたり2個の吸気バルブやCDI点火装置を採用した、ショートストロークの高性能エンジンを搭載し、2into1タイプのパワーチャンバーを装備している。 さらに、操縦性と安定性にすぐれたコムスターホイールやリヤ サスペンションに接地性がよく不整地でのショック吸収性にすぐれたダンパーを採用するなど、走行性能を一段と向上させている。
CB250T 主要諸元
| 全長(m) | 2.135 | |
| 全幅(m) | 0.840 | |
| 全高(m) | 1.170 | |
| 軸距(m) | 1.395 | |
| 最低地上高(m) | 0.160 | |
| 車両重量(kg) | 180 | |
| 燃費(Km/L) (50Km/h定地走行テスト値) |
40 | |
| 登坂能力(tanθ) | 0.42 | |
| 最小回転半径(m) | 2.2 | |
| 燃料タンク容量(L) | 13 | |
| エンジン形式 | 空冷4サイクルOHC 2気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 249 | |
| 内径×行程(mm) | 62.0×41.4 | |
| 圧縮比 | 9.4 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 26/10,000 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 2.0/8,500 | |
| 潤滑方式 | 圧送式・飛沫式併用 | |
| 潤滑油容量(L) | 3.0 | |
| 始動方式 | キック式・セルフ式併用 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段 | |
| 変速比 | 1速 | 2.733 |
| 2速 | 1.850 | |
| 3速 | 1.416 | |
| 4速 | 1.148 | |
| 5速 | 0.965 | |
| 一次減速比 | 3.125 | |
| 最終減速比 | 2.733 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド式 | |
| 懸架方式 | (前) | テレスコピック式 |
| (後) | スイングアーム式 | |
| キャスター (度) | 27°0′ | |
| トレール (mm) | 92 | |
| タイアサイズ | (前) | 3.60S18-4PR |
| (後) | 4.10S18-4PR | |
| ブレーキ形式 | (前) | 油圧式ディスク |
| (後) | ロッド式リーディングトレーリング | |
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