 二輪製品ニュース
 １９７８年３月９日
中排気量２輪車
ホンダ ウィング〈ＧＬ４００〉
ホンダ ホークII〈ＣＢ４００Ｔ〉
２機種を新発売
本田技研工業（株）は、遠乗りとスポーティ走行の２つの性格をあわせ持つ新しい２輪車 ホ ンダ ウィング〈ＧＬ４００〉と、軽快なスポーツ車として好評のホンダ ホークII〈ＣＢ４
００Ｔ〉のタンクデザインを一新して、昭和５３年３月１０日より発売する。
このホンダ ウィング〈ＧＬ４００〉は、昨年１２月に発表した新しい２輪車〈ＧＬ５００〉 の姉妹車で、強力な動力性能と、軽快な操縦性を持つホークII〈ＣＢ４００Ｔ〉とともに、こ
のクラスを充実させる個性的なクルマとして開発したものである。
なお、生産計画は月産
〈ＧＬ４００〉 ８百台（国内のみ）
〈ＣＢ４００Ｔ〉 ６千台（輸出を含む）を予定している。
標準現金価格
〈ＧＬ４００〉 ４３８，０００円
〈ＣＢ４００Ｔ〉 ３１９，０００円 である。
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| GL400 |
ホークII CB400T |
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◎ホンダ ウィング〈ＧＬ４００〉の主な特長
先に発売した〈ＧＬ５００〉同様、水冷Ｖ型２気筒の高性能エンジンを搭載し、静かで整備性のよいシャフト・ドライブ式駆動方法を採用するなど、俊敏な性能を持ちながら、遠乗りにも快適な中排気量スポーツタイプ・ツーリング車である。
水冷４サイクルのＶ型２気筒エンジンは、１気筒あたり４バルブを持ち、３９６ＣＣの排気量 から４０馬力という高出力を得ている。１リッター当り百馬力を越す出力を持ちながら、低中速から高速までスムーズな特性を持ち、ＦＶＱダンパーを後輪サスペンションに装備していること
とあいまって、振動の少ない快適な乗り心地と、優れた操縦性を得ている。新しい２輪車〈ＧＬ ５００〉の姉妹車として、広く２輪車ファンの期待に応えるものである。
◎ホンダ ホークII〈ＣＢ４００Ｔ〉の主な特長
気筒あたり２個の吸気バルブ、２ｉｎｔｏ１タイプのチャンバーを持つ排気システム、ＣＤＩ 点火装置などを装備したショート・ストロークの４０馬力高出力エンジンを搭載している。さらに、従来車に加え〈ＧＬ５００〉同様、接地性が高くショック吸収性の優れたＦＶＱダンパーを
後輪サスペンションに採用した優れた操縦性とがあいまった、軽快で俊敏なスポーティ車である。
主要諸元
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GL400
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CB400T(スタンダードII)
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| 全長(m) |
2.185 |
2.150 |
| 全幅(m) |
0.865 |
0.840 |
| 全高(m) |
1.175 |
1.180 |
| 軸距(m) |
1.455 |
1.390 |
| 最低地上高(m) |
0.150 |
0.165 |
| 車両重量(kg) |
218 |
181 |
| 燃料タンク容量(L) |
17 |
13 |
| 燃料消費率(km/L) (60km/h定地走行テスト値) |
30 |
36 |
| 登坂能力(tanθ) |
0.46
|
0.46 |
| 最小回転半径(m) |
2.4 |
2.2 |
| エンジン形式 |
水冷4サイクルOHV V型 2気筒 |
空冷4サイクルOHC 2気筒 |
| 総排気量(cm3) |
396 |
395 |
| 内径×行程(mm) |
73.0×47.4 |
70.5×50.6 |
| 圧縮比 |
10.0 |
9.3 |
| 最高出力(PS/rpm) |
40/9,500
|
40/9,500 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
3.2/7,500 |
3.2/8,000 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
キック式・セルフ式併用 |
| 一次減速比 |
2.452 |
3.125 |
| 変速比 |
1速 |
2.733
|
2.733 |
| 2速 |
1.850
|
1.850 |
| 3速 |
1.416
|
1.416 |
| 4速 |
1.148
|
1.148 |
| 5速 |
0.966 |
0.965 |
| 最終減速比 |
3.090 |
2.312 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド式
|
ダイヤモンド式 |
| キャスター(度) |
26°30′ |
27°0′ |
| トレール(mm) |
100 |
100 |
| タイアサイズ |
(前) |
3.25S19-4PR |
3.60S19-4PR |
| (後) |
3.75S18-4PR |
4.10S18-4PR |
| ブレーキ形式 |
(前) |
油圧式ディスク
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油圧式ディスク |
| (後) |
ロッド式
リーディングトレーリング
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ロッド式
リーディングトレーリング |
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