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二輪製品ニュース １９７７年４月５日 新発売 ホンダ Ｒ＆Ｐ 本田技研工業（株）では、このたび２輪車の新しい領域を拡げる 《ホンダ Ｒ＆Ｐ》を新発売いたします。 この〈ホンダＲ＆Ｐ》は，走る機能だけでなく，創る喜びをプラスするデザインスペースと，行 動範囲を拡げる積む機能を拡充した，フレッシュな感覚の“レジャーバイク”です。 R&P 発売日　　　　昭和５２年４月６日 価　格　　　　　１２８，０００円 　　　　　　　　　（標準現金価格） 生産計画　　月産　　４，０００台 　　　　　　　　　　　（国内のみ） Ｒ＆Ｐ：Ｒｉｄｅ　ａｎｄ　Ｐｌａｙの略。＜乗って楽しみ，創造するこころ＞の意。 〔製品の概要〕 ○ 力強いエンジンを搭載。低速から高速まで扱い易い，走行性能を狙いました。 ○ 自分の手で、自分だけのバイクを創る，デザインスペースを大きく設けました。 ○ 〈走ることの楽しみ〉〈移動する目的〉についで，到着地での第２の目的を味うため，積む機能スペースを装備し、レジャーの巾を拡げました。 〔主な特徴〕 〈性能・機能〉 　 １． ４．３馬力，４サイクルＯ・Ｈ・Ｃエンジンを搭載。 適切なギヤ比をもつ５段ミッションとの組合せで，扱いやすく，しかも走行性に優れています。 　 ２． “自分自身の手で（Ｄｏ　ｉｔ　Ｙｏｕｒｓｅｌｆ）”の精悍で，デザインスペース（タンク，フェンダー，サイドカバー）を広くもうけました。（イエロー，ブルーのデザインステッカー　シート２枚をつけました。） ３． 走ること，移動することの目的についで，到着地でキャンピングなど個性豊かな，第２の目的を味うため，大型で頑丈なキャリアを前後に設け，積む機能を充実しました。同時にフレームを強化しました。 ４． 燃料タンクは大容量（６L）で，すぐれた燃費とあいまって，余裕あるロングツーリングが可能です。 ５． メーター回りには，確認のしやすいインジケーターパネルを組み込みました。大型メーターはトリップカウンター付で，ツーリングでの距離チェックが便利です。 ６． シート高（６９０ｍｍ）と，バランスの取りやすい大型ハンドルバーで，ニーグリップがしやすく，楽なライディングポジションが得られます。 ７． 踏破性，路面追従性に高く，乗りごこちのすぐれたサスペンションを前後に採用。（後：５段階調節ダンパー） ８． タイヤ（５．４０−１０）は，安定性にすぐれ，路面グリップ力の高い特殊パターンのオールラウンドタイプです。 ９． エキゾーストパイプ，マフラーは，あらゆる走行条件に適したミドルアップタイプで，デザインにも精悍さを加えました。 １０． スロットルグリップは，巻取り式で操作角が小さく，高いスポーツ性をそなえています。 〈安全への配慮〉 　 １．ヘッドライトは，大径（１３０φ）で高照度にし夜間走行の安全に配慮しました。 　 ２．大型テールランプを採用。視認性にすぐれています。 　 ３．チェック目盛り付ブレーキでシューの摩耗限界を容易に確認できます。 〔ご参考〕 〈ホンダ　Ｒ＆Ｐ〉の発売を機に，このバイクのもつゆたかな創造性を楽しんでいただくために， ステッカー・デザインを競う〈コンテスト〉を行います。 　名　　　称： 『ホンダ　Ｒ＆Ｐクリエイティブ　コンテスト』 　コンテスト 　ケジュール： 昭和５２年４月・募集要綱発表 昭和５２年８月末・応募〆切 昭和５２年１０月・クリエイティブ　コンテスト 　 優秀作品表彰・賞品贈呈 　優秀作品の一部を東京モーターショウに参考出品する予定 Ｒ＆Ｐ　主要諸元 全長(m) 1.715 全幅(m) 0.760 全高(m) 0.985 軸距(m) 1.120 最低地上高(m) 0.150 車両重量(kg) 85 燃費(km/L)(30km/h定地走行テスト値) 75 登坂能力(tanθ) 0.34 最小回転半径(m) 1.8 エンジン形式 空冷4サイクルO・H・C 単気筒 総排気量(cc) 49 内径×行程(mm) 42.0×35.6 圧縮比 9.5 最高出力(ps/rpm) 4.3/9,000 最大トルク(kg-m/rpm) 0.37/7,000 始動方式 プライマリ キック式 潤滑油容量(L) 0.9 燃料タンク容量(L) 6.0 変速機形式 常時噛合式 一次減速比 4.437 変速比 1速 3.083 2速 1.882 3速 1.400 4速 1.130 5速 0.960 最終減速比 3.071 フレーム形式 ダイヤモンド式 懸架方式 (前)テレスコピック式(後)スイングアーム式 キャスター(度) 26°30′ トレール(mm) 49 タイアサイズ (前) 5.40-10-4PR (後) 5.40-10-4PR ブレーキ形式 (前) ワイヤ式リーディングトレーリング (後) ロッド式リーディングトレーリング