1975年05月16日ニュースリリース
XL125／250 新発売
本田技研工業（株）では、新しいオン・ロードタイプの2輪車《XL125／250》を新発売いたします。
これらの2機種は、静かで、敏捷さと乗り易さをかねそなえ、オン・ロード走行が十分に満足できるだけでなく、初心者からエキスパートまで幅広い愛好者にオフ・ロード走行も楽しんでいただける2輪車です。
発売日
5月17日
価格
XL125 189，000円
XL250 268，000円
（全国標準現金価格）
生産計画
月産 5，000台
（シリーズで、輸出を含む）
主な特徴・特徴の概要/エンジン
特徴の概要／フレーム
取り扱い性と安全への配慮
特徴の概要
エンジン関係
- 1.レスポンスの良いエンジン特性を持つ4サイクル単気筒OHC新設計エンジン
- ○効率の良いクランクシャフト、ピストン、シリンダーヘッド、カム、バルブ回りなど新設計のエンジン主部が、キャブレター、エキバイ、マフラーの吸排気系に最良のマッチングを得て、 極めて高出力で伸びの良いエンジンを実現しました。
- 1)フリクションが少なく、耐久性に優れたクランクシャフト
（左右とも大型ボールベアリング、コンロッド大端にはシングルローラーベアリング使用） - 2)特殊アルミ合金の軽量ピストン
- 3)吸排気効率の良い大型ポートと新しい設計の半球型燃焼室をもったヘッド
- 4)往復重量の軽減に特に配慮した、高回転まで追従性の良いカム・バルブ回り
- ○吸気系のインレットパイプは※アトマイザープレートを採用した新機構。
大型キャブレター（24φ）との相乗効果により、なめらかな発進加速性能が得られました。
- ※アトマイザープレートとは
この機構は、使用頻度の多いキャブレター開度6～7割までの状態では、インレットポート断面積を7割程度におさえて混合気の流速を上げ、霧化を向上するようポート内部を上下に2分割するプレートを設けたものです。 これにより燃焼効率が上がり、発進加速時などに起こりがちな一瞬の息つきを防止して、シャープなレスポンスが得られるだけでなく、燃費の向上にも役立っています。
- 2.冷却性能に優れた大型フィン
広い冷却面積が得られるよう、シリンダーヘッドに大型フィンを採用しました。
冷却性能が一段と優れ、あらゆる走行条件の変化に対応できます。 - 3.湿式ウレタン・タイプの大型エアクリーナー
容積の大きい湿式ウレタン入りエアクリーナーを装備し、吸入効率が良く吸気音も静かです。
フレーム関係
- 1.軽くて剛性が高い車体
鋼管と鋼板によるダイアモンド式フレームを採用しました。軽い単気筒エンジンとあいまって優れたパワー・ウェイトレシオが得られました。車体サイズもコンパクトで、容易なとりまわしと機敏な操縦性を実現しました - 2.スリムで容量の大きい燃料タンク確実なニーグリップと、ロングツーリングでも疲れにくいライディングポジションが得られるデザインです。容量も9．5lと大きく、燃費の良さ（60Km／L・50Km／h時）とあいまって給油の手間がはぶけます。
- 3.軽快で機能美を強調した外観デザインタンクキャップはリッド（蓋）でカバーし、タンクと同一色に塗装。流れるラインを強調しながら、アクセントポイントになっています。軽快にまとめあげたフロントフォーク回りとあいまって、スポーティーでメカニカルな美しさを強調しています。
- 4.無駄がなく効率の良い新感覚の大型マフラー大径で容量の大きいマフラーにより、高い出力と静かな排気音が得られました。出力に大きく影響する第1膨張室を大きくして背圧を低め、さらにマフラーエンドまでを3室に分けて消音効果を上げる構造です。これにより、背反的な性格である出力向上、消音効果の双方ともに優れ、力強くフラットなトルク特性と静かな排気音が得られました。
取り扱い性と安全への配慮
- 1.取り回しの良さ、疲れにくいライディングポジション、伸びが良くフラットトルクで発進も容易なエンジン。これらがあいまって安全性が高く、タウンバイクとしても最適です。
- 2.フロントには機構がシンプルで効き味が確実なメカニカル・ディスクブレーキを装備しました。なお、パッドの摩耗限界を示すチェックマークを見やすい位置に設けています。
- 3.カムチェーンは、アジャストボルトをゆるめることにより張りが調整できるイージーメンテナンス機構を採用。整備性に優れています。
- 4.ハンドルグリップは、疲れないソフトなパターンを使用。スロットルにはコントロールしやすい巻き込み型ワイア方式を採用したため、手を放せば自動的にアイドリング回転に戻り、市街地走行などでの頻繁なスロットル操作にもわずらわしさがありません。
- 5.安全な後方視界を得るためバックミラーを左右とも標準装備としました。
- 6.両面キーを採用し、さらに使いやすくなりました。
オプショナルパーツ
- ○リアキャリア
- ○5段調節型リアクッション
XL125／250 主要諸元
| XL125 | XL250 | ||
| 全長(m) | 2.090 | 2.175 | |
| 全幅(m) | 0.830 | 0.880 | |
| 全高(m) | 1.110 | 1.130 | |
| 軸距(m) | 1.310 | 1.410 | |
| 最低地上高(m) | 0.190 | 0.245 | |
| 車両重量(Kg) | 108 | 148 | |
| 燃費(Km/L)50Km/h時定地走行 | 55 | 40 | |
| 登坂能力(tan θ) | 0.62 | 0.46 | |
| 最小回転半径(m) | 2.2 | 2.3 | |
| エンジン形式 | 空冷4サイクルOHC単気筒 | ← | |
| 総排気量(cc) | 124 | 248 | |
| 内径×行程(mm) | 56.5×49.5 | 74.0×57.8 | |
| 圧縮比 | 9.4 | 9.1 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 13/9,500 | 20/8,000 | |
| 最大トルク(Kg・m/rpm) | 1.0/8,500 | 19/6,500 | |
| キャブレター | PW24(アマル) | PW28(アマル) | |
| 潤滑方式 | 圧送式 | ← | |
| 始動方式 | プライマリーキック | ← | |
| 燃料タンク容量(L) | 6.0 | 9.5 | |
| 潤滑油容量(L) | 1.0 | 1.9 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | ← | |
| 変速機 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1速 | 2.769 | 2.352 |
| 2速 | 1.722 | 1.666 | |
| 3速 | 1.272 | 1.280 | |
| 4速 | 1.000 | 1.000 | |
| 5速 | 0.814 | 0.806 | |
| ブレーキ形式 | 前 | リーディングトレーリング | ← |
| ブレーキ形式 | 後 | リーディングトレーリング | ← |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック | ← |
| 懸架方式 | 後 | スイングアーム | ← |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | ← | |
| キャスター | 59°30′ | 58°50′ | |
| トレール(mm) | 140 | 140 | |
| タイヤサイズ | 前 | 2.75-21-4PR | 3.00-21-4PR |
| 後 | 3.50-18-4PR | 4.00-18-4PR | |
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