 二輪製品ニュース
 １９７３年５月９日
ホンダエルシノアＭＴ１２５／２５０
最近、モトクロススポーツは、ますますその愛好家の底辺を広げつつあります。本田技研工業 （株）では、それらの巾広いモトクロスファンの要望に応えるため、かねてよりオフロードラン
を主眼とした新しいスポーツ車の開発を進めてまいりました。このほど準備がととのい、〈ホン ダエルシノアＭＴ１２５／２５０〉の２機種を新発売いたします。
これらは、すでに当社が発売し、その性能を高く評価されているモトクロスマシン〈エルシノア ＣＲ１２５Ｍ／２５０Ｍ〉をベースとしたもので、さらにオンロード走行も行なえるよう保安部品も装備しました。
ＭＴ１２５／２５０は、モトクロスをはじめオフロード・モータースポーツに、一般公道での走行に―より行動的なモーターサイクルファンの多様化する興味を充たすものと考えます。
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| エルシノアMT50 |
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〈特 徴〉
・オフロード走行に適したハイレスポンスでワイドパワーバンドの２サイクルエンジン
・軽快で、すぐれた操縦安定性
・充実した保安装備
発売日 昭和４８年５月１０日
価 格 ＭＴ１２５ １５５，０００円
ＭＴ２５０ ２０８，０００円
（全国標準現金価格）
生産計画 月 産 １０，０００台（シリーズで、輸出を含む）
主な特徴
エンジンは、ＣＲ１２５Ｍ／２５０Ｍをベースにした６ポート・ピストンバルブタイプ。低速域から高速域まで巾広い出力特性を持つとともに、加速時にすぐれたレスポンスが得られます。
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放熱効果にすぐれたアルコンシリンダー
（ＡＬＣＯＭとは ＡＬＭＩＮＩＺＥＤ ＣＯＭＢＩＮＥ ＣＡＳＴＩＮＧ の略） |
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熱膨張率が小さいアルジル材を使用した楕円タイプのピストン |
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吸・掃気効率の高い６ポートシリンダー |
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２つのプランジャーオイルポンプにより、つねに新鮮で適量のオイルを供給するホンダウルトラループ方式 |
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軽く剛性の高いマグネシウム合金製クランクケースカバー |
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バッテリーを外してもエンジン始動ができるマグネトー点火方式 ・プライマリーキック方式 |
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オフロードでの走破性にすぐれたフルサイズ大径リムとノビックタイヤ（２５０＝フロント３：００−２１ リヤ４：００−１８１２５＝フロント２：７５−２１
リヤ３：５０−１８） |
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コンピュータが選んだ軽量で剛性の高いフレーム構造は、高い最低地上高、長いホイールベース、大きなフロントフォークストローク、狭い車体巾などとのマッチにより、すぐれた操縦安定性を生み出しています。
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ハンドル、シート、タンク形状など、各部の機能的な設計により、体重移動がスムーズに行なえ、つねに最適のライディングポジションが選べます。 |
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軽く、柔軟性のある樹脂製フェンダー |
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ロングストロークのフロントクッション |
〈オフロード装備〉
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ブリーザーパイプ付タンクバルブ |
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敏感に作動するフリーワイヤー式スロットルグリップ |
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オフロードレーシング仕様の前後ブレーキワイヤー |
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水が浸入しにくく、万一浸入しても排出しやすい構造のブレーキ機構 |
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水やホコリの浸入を防ぐダストカバー付ハンドルレバー |
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密閉構造のエアクリーナー |
〈保安装備〉
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大型ヘッドライト、テールライト、ポジションライトなど、オンロードマシンと同じ装備です。 |
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ヘルメットホルダー付 |
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視認性のよい傾斜メーター |
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再装着が簡単にできる保安灯火類 |
※オプションについて―
エルシノアＭＴ１２５／２５０は、ＣＲ２５０Ｍと共通のオプション部品が用意されています。 ユーザーのご希望に合わせたチューンアップも可能です。
| 主要諸元 |
MT250 |
MT125 |
| 全長×全巾×全高(mm) |
2160×890×1130 |
2050×830×1100 |
| 軸距(mm) |
1440 |
1360 |
| 最低地上高(mm) |
250 |
235 |
| 車両乾燥重量(kg) |
118 |
96 |
| 舗装平坦路燃焼率(Km/L) |
40(50Km/h時公式テスト値) |
55(50Km/h時公式テスト値) |
| 登坂能力(tan) |
0.70 |
0.57 |
| エンジン型式 |
2サイクル単気筒ピストンバルブ
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| 排気量(cc) |
248 |
123 |
| 内径×行程(mm) |
70.0×64.4 |
56.0×50.0 |
| 圧縮比 |
6.6 |
7.0 |
| キャブレター |
PW28 |
PW24 |
| 最高出力(PS/rpm) |
23/6,500 |
13/7,000 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
2.6/5,500 |
1.4/6,500 |
| 点火方式 |
マグネート点火
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| 始動方式 |
プライマリーキック
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| 潤滑油タンク容量(L) |
1.3 |
1.5 |
| 燃料タンク容量(L) |
8.5 |
6.5 |
| クラッチ型式 |
湿式多板コイルスプリング
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| 変速機型式 |
常時噛合、左足動5段リターン
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| 変速比 1速 |
2.235 |
2.357 |
| 2速 |
1.571 |
1.611 |
| 3速 |
1.160 |
1.238 |
| 4速 |
0.896 |
1.000 |
| 5速 |
0.718 |
0.808 |
| フレーム型式 |
セミダブルクレードルフレーム
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| 懸架式 前 |
テレスコピック |
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| 懸架式 後 |
スイングアーム |
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| キャスター(角) |
59°30′ |
59°30′ |
| トレール(mm) |
143 |
140 |
| タイヤサイズ 前 |
3.00-21 |
2.75-21 |
| タイヤサイズ 後 |
4.00-18 |
3.50-18 |
| ブレーキ型式 前後 |
リーディングトレーリング
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