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二輪製品ニュース １９６９年９月１６日 ニュータイプ 　ホンダドリームＣＢ４５０　 新発売 　ホンダドリームＣＢ４５０エクスポート 昭和４２年１１月より発売した〈ホンダドリームＣＢ４５０〉は、 　　エンジン　　　　　ＤＯＨＣ　４５馬力 　　最高時速　　　　　１８０Ｋｍ 　　０−４００ｍ加速　１３．２秒 という高性能で、世界各国より“オートバイの王様”として高い評価を受けてまいりました。 　当社では、このたび、高速道路網の整備に伴い、さらに高速走行時の安定性向上を目的とし、キャスター、トレールを変更いたしました。しかも、ぴったりとフィットするタックロール付シー トの新採用により、長時間連続走行にも疲れません。 　同時に、カラフルなタンクで、鮮かなストライプの入った〈ホンダドリームＣＢ４５０エクス ポート〉を新たに誕生させ、ＣＢ４５０は２車種になりました。 ●価格・発売時期 ホンダドリームＣＢ４５０ 　　￥２６８，０００　　　発売　９月１７日 ホンダドリームＣＢ４５０エクスポート 　　￥２６８，０００　　　発売　９月１７日 （価格は全国標準現金正価、従来型の据置きです） 生産計画は当初月産４，０００台（輸出・国内とも）を予定しております。 ●諸元変更点 　 CB450,CB450エクスポート 旧型 キャスター 62°30′ 64° トレール 104mm 80mm タンク容量 12.5L 12.5L 13.5L(エクスポートのみ) 　 （フロントフォーク・オフセット変更のため、全長、全高は変りません） 　 デザイン一新・出力向上！ ―豪華なオートバイの王様― 新型　ホンダドリームＣＢ４５０ 全国標準現金正価　　￥２６８０００ 発売時期　　　　　　１１月１日 独得のＤＯＨＣエンジンを搭載した、高速、高性能の大型モーターサイクル。豪快でダイナミッ クな迫力を持つデザイン、機動性あふれる王者の風格。エンジン、フレームともすべてに一段と磨きをかけました。 ホンダドリームＣＢ４５０は、昭和４０年４月の国内販売とともに輸出を開始、「オートバイの 王様」として全世界から高く評価され、そのほとんどが最も機動性を必要とする各国警察の白バイ用として、「輸出の花形」の名をほしいままにしております。 　　〔特　　長〕 ◇最高出力４５馬力！　最高速度１８０ｋｍ／ｈ！ リッター当り１０１馬力の驚異的出力。これこそホンダの技術の結晶４サイクル２気筒ＤＯＨＣ エンジンの成果です。 ◇０−４００ｍ加速１３．２秒！ 世界最高の驚異の加速。世界ＧＰ出場の技術をいかんなく発揮。追越し加速にも他車の追従を許 さない機動力です。 ◇リターン式５段ミッション あららゆる走行条件に合わせ、常に理想的なギアレシオが選べ、高出力のエンジン特性をフルに 発揮します。 ◇ニュータイプのオイル、高圧窒素併用式リアサスペンション モーターサイクルに始めて登場、高速コーナリング、悪路走行などには抜群のロードホールディ ングを発揮、乗心地も飛躍的に向上しました。 【各部の特長】 　　〔エンジン〕 ◇性能向上、馬力アップ！ 貴重なレース経験から生まれた高水準の技術をいかし、吸排気バルブ系，燃焼室の改良などの結 果，低速から高速域に至る吸排気効率の向上をはかりました。 ◇トーションバー式バルブスプリング 動弁機構がコンパクトにまとまり，高速回転で安定した性能を発揮します。バルブまわりの優れ た整備性は既に定評あるところです。 ◇ぜいたくなニードルローラーベアリング クランク軸受は新型式のニードルローラーベアリングを使った４点支持。ミッション主要部に至 るまでの軸受も，ニードルローラーベアリングで，回転はなめらか。馬力ロスが少く，高速走行，過酷な走行にも一層耐久性を増しました。 ◇完壁なオイル潤滑 プランジャーポンプによる強制給油方式で，濾網式，遠心式による効率の高い二重濾過。連続高 速回転にも，全く不安のない潤滑方式です。 ◇湿式多板大容量 クラッチ つながりはスムーズでショックは少く，市街地走行や山坂道での酷使に耐え，無類の耐久性を誇ります。 ◇負圧サーボ式２連キャブレター 低速から高速まで走行状態に応じたムラのない吸気が得られ，急加速時のツキもまつたくスムーズ。 ◇静かで効率のよいエアクリーナー ２連のエアクリーナーは樹脂一体成形のサイレンサー内に収容，吸入音を消し，左右連通のため 吸入のバランスがよく，濾過面積も有効に働き，吸入効率も抜群です。 　　〔フレーム〕 ◇セミ５ブルクレードル式フレーム パイプ径を増し，ねじれ剛性を高め，フロントアライメントの改良，ホイールベースの延長（２ ５ｍｍ）とあいまって，高速時の操縦安定性は格段に向上した。 ◇疲れ知らずのライディングポジション ハンドルは横巾，高さを大きくしたセミアップ型。シート，メーター，スイッチ，ペダルなどと ともに人間工学にもとずき操作のしやすさを追求。防震対策にも細かな配慮がなされ，敏捷な運転ができ，長距離連続運転にも疲れません。 ◇安定のよいテレスコピックサスペンション フロントフォークには，精悍で安定のよいテレスコピックサスペンション，フロントアライメン トの変動が少く，ショック吸収，路面追従にすぐれています。ボトムケースはバネ下重量の少いアルミ合金製，剛性を高め作動性も改良，適正なトレール寸法と相まって，操縦安定性を高めま した。 ◇リヤサスペンションはオイル・高圧窒素併用式 オイルと高圧窒素ガスを併用，泡だちによる減衰作用のロスがなく，温度変化の影響，オイルの 疲労が少い。耐久性にすぐれ，路面への追従性がよく，走行安定性は抜群。ロールスロイス，ベンツなどの高級車にのみ採用されています。 ◇セーフティな大径タイヤ 路面グリップにすぐれ，ウエットホールディング（濡れた路面での食いつき）もよく安全です。 フエンダーとのクリアランスを大きく設計，４．００−１８まで装着可能。スノーチェンにも十分の余裕があります。 ◇チェンジのフィーリング向上 シフトドラムにボールベアリングを使用。ストッパーに新機構を採り入れ，確実に軽く作動しま す。また，チエンジの飛越しに対しても特に考慮が払われ高速走行においても，安全に操作できます。 ◇メーターはセパレートタイプ メーター類は独得の野性的な外観を強調し，機能的なムードを出す独立型。確認容易で，スポー ツキットの取付を容易にしました。 ◇簡易な保守点検機構 シートはワンタッチ後方開閉式で，その直下にバッテリー及電装品をまとめて配置，しかもエア クリーナーカバーも簡単に取り外せ，各部品の保守点検が極めて容易です。 ◇すべてに完壁な安全設計 フロントブレーキは強力で確実な大径２リーディング式。ライト類は乗用車並みの大型。走行中 の操作はすべて手元に集め，しかも，レバーの先端はボール状，ペダル類など突起物には丸味をつけ，安全上の配慮がゆきとどいています。 〈昭和４４年９月４日〉 ＨＯＮＤＡ　１３００ 販売好調 ８月度登録３，８５９台！ ―Ｎ３６０伸長率　１３３．３％― ○ ＨＯＮＤＡ　１３００　の生産販売は順調に推移し、８月度生産は４，０２４台（前月１，６９１台）、登録は３，８５９台（前月９８５台）３９１．８％と大巾な増加を示しました。 　 　 ○ ホンダＮシリーズの８月度届出は、２４，０７２台（前月２７，００３台）前月比８９．１％ でありましたが、これは季節的要因によるもので、前年同月比に於ては１１５．２％と増加を示しております。これにより本年１〜８月の届出累計は２１４，８２７台（前年１８４，７１１台）１１６．３％と軽自動車需要拡大の方向を示しております。 　 　 ○ 乗用車Ｎ３６０は１５，００５台（前月１７，８１０台）前月比８４．３％でありましたが、前年同月比１２４．８％（前年同月１２，０１９台）１〜８月累計に於ては１３１，５９２台　（前年９８，７３４台）伸長率１３３．３％と極めて顕著な伸びを示しました。 　 　 ○ 商業車ＬＮ３６０、ＴＮ３６０は９，０６７台（前月９，１９３台）前月比９８．６％、前年　同月比１０２．２％に推移いたしました。 　 ○Ｎシリーズ届出推移 　 1〜8月累計 A/B%φ 本年(A) 占拠率% 前年(B) 合計 214,827 31.1 184,711 116.3 乗用車N360 131,592 40.3 98,734 133.3 ライトバンLN360 33,655 21.3 34,005 99.0 トラックTN360 49,580 24.0 51,972 95.4 ○８月度届出実績 　 8月台数 7月台数 前月比 前年8月台数 前年8月比 乗用車N360 15,005 17,810 84.3 12,019 124.8 ライトバンLN360 3,650 3,638 100.3 3,576 102.1 トラックTN360 5,417 5,555 97.5 5,296 102.3 計 24,072 27,003 89.1 20,891 115.2 ○ ８月度４輪車輸出は２，７９１台（前月２，１００台）、２輪車輸出は８０，８６３台（前月７３，５２７台）でした。