Honda Racing F1

Honda４ストロークＧＰマシンの名称とエンジン概要を決定

(2001年1月29日)

　Hondaは2002年のロードレース世界選手権（WGP）に投入予定の4ストロークマシンの名称をRC211Vとするとともに、エンジンを二輪の開発において世界初となるV型5気筒とすることを決めた。

　RC211Vという名称の“RC”はHondaの4ストロークグランプリマシンを意味し^＊1、“211”は21世紀の初年度を意味している。また最後に付けてある“V”には、（1）V型エンジン、（2）5気筒の5を示すギリシャ文字、（3）VICTORYの頭文字という3つの意味を持たせている。

　エンジンに関しては、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）が変更した2002年のレギュレーション（規則）^＊2に基づき、開発するエンジン形態を検討した結果、V型5気筒を採用することを決定した。Hondaとして歴代追求してきた、「マスの集中」と「投影面積の縮小」を実現できる究極の姿としてV型5気筒を採用した。エンジンは真円ピストンの4バルブで、前方3気筒、及び後方2気筒が組み合わさったV型5気筒20バルブを採用している。また吸気システムはフューエルインジェクション（電子制御燃料噴射装置）を採用し、車両重量はレギュレーションに定められている最低重量の145Kg（4気筒又は5気筒の場合）を実現している。

＊1・・・	Hondaとして初代となる、500ccの4ストロークGPマシンの名称は“RC181”

＊2・・・	FIMレギュレーション（4ストロークに関する変更部分のみ）
	・	排気量は990cc以下（現行は350cc～500cc）
	・	気筒数は自由（現行は4気筒以下）
	・	最低重量は3気筒以下135Kg、4・5気筒145Kg、6気筒以上155Kg（現行は1・2気筒101Kg、3気筒116Kg、4気筒131Kg）
	・	燃料タンク容量は2002年・2003年は24L以下、2004年は22L以下（現行は規制無し）
	・	ノイズはレース前115dB／A、レース後120dB／A（現行はレース前110dB／A、レース後113dB／A）
	・	楕円ピストンは1ランク上の重量カテゴリーを適用（現行は制約無し）