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このため、ＮＳＸ勢は、練習走行から決勝を想定したセットアップに専念。予選では敢えてリスクを犯さず、万全の状態で決勝を迎える戦略をとった。なかでも脇阪／金石組のＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸでは、後半戦に投入される新しいパーツのテストが行われた。冷却性能と空力性能を高めたフロントカウルとリアウイング、そしてワイドトレッドに対応したフロントサスペンションなどを他のＮＳＸ勢に先行して装着。レーススケジュールが始まると同時に、意欲的なデータ収集が行われた。
決勝では、スタート直後に山西と脇阪のＮＳＸ勢同士が接触、両者ともに大きく遅れる波乱の幕開けとなった。脇阪はそのまま走り続けたが、接触事故の際にフロントサスペンションを損傷しており、その後にマシン修復のためピットイン。一方、グラベルに押し出されてしまった山西は、２周遅れでレースに復帰することとなった。 苦戦を演じるＮＳＸ勢の中にあって、着実なレース展開でトップグループに加わったのは中子／道上組だった。スタートドライバーの道上は、９番手グリッドから冷静なレース展開でトップグループの直後までポジションアップ。さらにライバルの脱落にも助けられトップ争いに加わった。
しかし、中子の追い上げもポジションアップにはいたらず３位でチェッカー。ピットでマシンを修復したＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸは13位、コロネルが猛然と追い上げを展開したＭｏｂｉｌ １ ＮＳＸはマシントラブルでリタイアしている。ウエイトハンディに苦戦したＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸは、飯田、高橋(国)がスピンを喫し遅れた上に、62周目終了後にエンジンブローのためコースサイドにマシンを止めている。 中子修(Ｃａｓｔｒｏｌ ＮＳＸ・３位) 「なんとかポジションを上げようと頑張った。トップ２が競り合っている隙に追いつこうと思ったが、さすがにウエイトが重過ぎたようだ。それでもマシンは完璧、心配していたブレーキもまったく問題はなかった。だが、次戦は70kgのウエイトハンディになるので、今回以上にきついレースになるだろう。」 道上龍(Ｃａｓｔｒｏｌ ＮＳＸ・３位) 「決勝では最初からピットインを遅らせる作戦だった。タイヤに気を使いながらミスをしなように頑張った。それでも最後の方はタイヤの消耗が進んでかなり厳しい状況だった。３位になれたのは嬉しいが、さらにウエイトが増えるのかと思うと嬉しさも半減だ。」 脇阪寿一(ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ・13位) 「セッティングに迷って予選で伸び悩んでしまった。それでも決勝に向けて調子は上向きだったので、優勝を狙ってスタートした。オープニングラップでポジションを上げようと無理をしたのがいけなかった。そのため山西(康司・Ｍｏｂｉｌ １ ＮＳＸ)と接触。タイロッドを曲げてペースが上げられなくなってしまった。そのまま走り続けたが、途中で状況が悪くなりピットイン。悔しいレースとなった。」 高橋国光(ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ・26位) 「70kgのウエイトハンディはやっぱり厳しいね。ＮＳＸのエンジンは信頼性や耐久性に優れているんだが、今回は残念ながらブローしてしまった。コースオフしたのが影響しているのかもしれない。」 飯田章(ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ・26位) 「さすがにマシンが重かった。これ以上ウエイトを積みたくなかったから、決勝は４位以下でポイントを取ろうと考えていた。それもコースオフして実現することはできなかった。とても残念なレースだった。」 山西康司(Ｍｏｂｉｌ １ ＮＳＸ・リタイア) 「調子は良かったので、決勝は大事にいくつもりだった。それでもライバルのブレーキングが甘かったので、いつでも前に出られる状態だった。そんなときにイン側から当てられてしまった。調子が良かっただけに悔しいけど、その後、マシントラブルも出てしまったし仕方がないだろう。昇り調子だから、次のレースが楽しみだ。」 Ｔ.コロネル(Ｍｏｂｉｌ １ ＮＳＸ・リタイア) 「マシンを受け取った時点で大きく遅れていたから、少しでもポジションを上げようと走っていた。だが、レース終盤で突然、エンジンが止まってしまった。原因はわからない。次のレースに向けて気持ちを切り替えて、優勝を狙っていくつもりだ。」
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