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金曜日のテスト走行で、コロネル／山西組にマシントラブルが発生した他は、ＮＳＸ勢の調整は順調に進んだ。しかし、予選でポールポジションを奪ったのは'99年型スープラを駆る野田／ガードナー組(Ｔ)。ＮＳＸ勢は、いかに空力性能が優れているとはいえ、抱え込んだウエイトのハンディは大きく、コーナーでの立ち上がりから直線の伸びで各車苦しんだ。しかし、70kgのウエイトハンディを背負いながらも高橋(国)／飯田組が猛アタックを見せ２番手を獲得。以下、脇阪／金石組が５番手、中子／道上組が９番手、コロネル／山西組が10番手スタートとなった。 決勝当日は晴天にも恵まれ、多くの熱心なレースファンが集まり、グランドスタンドはほぼ満員になる盛況であった。
トップの野田はペースを上げて逃げ切りを図るが、２番手につける飯田も好タイムをたたき出し３秒差でピッタリと野田をマークする。しかし、15周を過ぎたころ、飯田のペースが徐々に落ちはじめ、18周目に突然のピットイン。タイヤからバイブレーションが発生したため、後輪２本を交換。これで順位を落としてしまった。 また、スタートで出遅れた脇阪は、14周目に周回遅れのマシンと接触しコースアウト。何とかピットにたどり着き再スタートしたが、まだダメージが残っていたらしくピットロード出口でアクセルを開けたとたんにスピン。マシンを大きく壊し、そのままリタイアとなってしまった。 レース中盤、１位から４位までをスープラ勢が独占。対するＮＳＸ勢は、９番グリッドからスタートした道上 龍(Castrol無限ＮＳＸ)が５番手、10番グリッドのトム・コロネル(Mobil １ ＮＳＸ)も６番手まで順位を上げてきた。42周目にトップの野田が予定通りのピットインで、ガードナー(Ｔ)にドライバーチェンジしたのを皮切りに、上位勢が続々とピットイン。道上も中子 修(Castrol無限ＮＳＸ)に、コロネルも山西康司(Mobil １ ＮＳＸ)にドライバーチェンジした。
この消火作業と事後処理のため、この後９周に渡ってセイフティカーがコースイン。このため、トップの黒澤琢弥(Ｔ)、２番手の山路慎一(Ｔ)、そして３番手中子の３台の差はほとんどなく、ここからわずか８周のスプリント勝負となった。ここから黒澤はペースを上げ、後続を振り切ってトップでチェッカーを受けた。２番手争いはし烈を極めたが、中子はわずか0.2秒山路に届かず惜しくも３位となった。 山西は４位に入賞、序盤に遅れた高橋国光(ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ)は13位という結果に終わった。 道上 龍(Castrol無限ＮＳＸ)（３位） 「下手に予選順位を上げて、これ以上ウエイトを積まれたくなかった。決勝はタイヤのせいだったのか、フロントが入らなかった。でも今シーズンはまだ完走していないので、必死に我慢して完走を狙った。」 山西康司(Mobil １ ＮＳＸ)（４位） 「金曜日のトラブルで半日出遅れたのが響いて、マシンのセッティングは今ひとつのまま予選を終えた。自分もＮＳＸに乗れてきているし、決勝ではとにかく結果を残したかったので、４位に入賞できたことはうれしい。」
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