HONDA The Power of Dreams

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250馬力（BF250）

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250馬力（BF250）

250馬力（BF250）

信頼のV6 3.6Lエンジン搭載
信頼性、耐久性の更なる進化

BF250D XRJ

メーカー希望小売価格（税込）
￥2,475,000
（消費税10％抜き ￥2,250,000）
  • リモコン
  • トランサム高：635mm
  • チルト方式：パワートリムチルト
  • エンジン始動：電動式

BF250D XRJ（白）

メーカー希望小売価格（税込）
￥2,497,000
（消費税10％抜き ￥2,270,000）
  • リモコン
  • トランサム高：635mm
  • チルト方式：パワートリムチルト
  • エンジン始動：電動式

BF250D XRM
（スポーティーホワイトタイプ）

メーカー希望小売価格（税込）
￥2,552,000
（消費税10％抜き ￥2,320,000）
  • リモコン
  • トランサム高：635mm
  • チルト方式：パワートリムチルト
  • エンジン始動：電動式

BF250D XCRJ

メーカー希望小売価格（税込）
￥2,519,000
（消費税10％抜き ￥2,290,000）
  • リモコン
  • トランサム高：635mm
  • チルト方式：パワートリムチルト
  • エンジン始動：電動式
  • カウンターローテーション

BF250D XCRM
（スポーティーホワイトタイプ）

メーカー希望小売価格（税込）
￥2,596,000
（消費税10％抜き ￥2,360,000）
  • リモコン
  • トランサム高：635mm
  • チルト方式：パワートリムチルト
  • エンジン始動：電動式

BF250D URJ

メーカー希望小売価格（税込）
￥2,519,000
（消費税10％抜き ￥2,290,000）
  • リモコン
  • トランサム高：762mm
  • チルト方式：パワートリムチルト
  • エンジン始動：電動式

BF250D LDJ

メーカー希望小売価格（税込）
￥2,472,800
（消費税10％抜き ￥2,248,000）
  • 電子リモコン
  • トランサム高：508mm
  • チルト方式：パワートリムチルト
  • エンジン始動：電動式

BF250D XDJ

メーカー希望小売価格（税込）
￥2,494,800
（消費税10％抜き ￥2,268,000）
  • 電子リモコン
  • トランサム高：635mm
  • チルト方式：パワートリムチルト
  • エンジン始動：電動式

BF250D XDJ（白）

メーカー希望小売価格（税込）
￥2,516,800
（消費税10％抜き ￥2,288,000）
  • 電子リモコン
  • トランサム高：635mm
  • チルト方式：パワートリムチルト
  • エンジン始動：電動式

BF250D XDM
（スポーティーホワイトタイプ）

メーカー希望小売価格（税込）
￥2,571,800
（消費税10％抜き ￥2,338,000）
  • 電子リモコン
  • トランサム高：635mm
  • チルト方式：パワートリムチルト
  • エンジン始動：電動式

BF250D XCDJ

メーカー希望小売価格（税込）
￥2,538,800
（消費税10％抜き ￥2,308,000）
  • 電子リモコン
  • トランサム高：635mm
  • チルト方式：パワートリムチルト
  • エンジン始動：電動式
  • カウンターローテーション

BF250D XCDJ（白）

メーカー希望小売価格（税込）
￥2,560,800
（消費税10％抜き ￥2,328,000）
  • 電子リモコン
  • トランサム高：635mm
  • チルト方式：パワートリムチルト
  • エンジン始動：電動式
  • カウンターローテーション

BF250D XCDM
（スポーティーホワイトタイプ）

メーカー希望小売価格（税込）
￥2,615,800
（消費税10％抜き ￥2,378,000）
  • 電子リモコン
  • トランサム高：635mm
  • チルト方式：パワートリムチルト
  • エンジン始動：電動式

BF250D UDJ

メーカー希望小売価格（税込）
￥2,538,800
（消費税10％抜き ￥2,308,000）
  • 電子リモコン
  • トランサム高：762mm
  • チルト方式：パワートリムチルト
  • エンジン始動：電動式

BF250D UDJ（白）

メーカー希望小売価格（税込）
￥2,560,800
（消費税10％抜き ￥2,328,000）
  • 電子リモコン
  • トランサム高：762mm
  • チルト方式：パワートリムチルト
  • エンジン始動：電動式
Features

特徴
  • トルクを増幅するBLASTやバルブのリフト量とタイミングを変化させることで低回転域から高回転域まで、スムーズで力強いパワーを発揮するVTECの採用による優れた動力性能、リーンバーン制御による低燃費性能を高い次元で両立
  • プログレッシブVフォルム
    機能性の追求とエレガントさ、力強さを両立したスタイリング
  • セミダイレクト吸気システム
    空気と水の分離能力に優れ、エンジン内へのミストやダストの浸入を防ぎます。
  • アイドリング時充電出力可変機構
    アイドリング時に電気負荷が増加するとエンジン回転数を上げることで、31Aから40Aに充電性能を高めます。
Specifications

主要諸元
  • 機関名称
    BF250D
  • 環境保全型機関合格証番号
    30海洋第0006号
  • タイプ
  • エンジン種類
  • カムバルブ機構
  • 総排気量（cm³）
  • ボア×ストローク（mm）
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
  • 推奨回転範囲（rpm）
  • 潤滑方式
  • 冷却方式
  • 点火方式
  • 始動方式
  • 充電性能
  • 排気方式
  • 燃料供給方式
  • 燃料
  • 全長（mm）
  • 全幅（mm）
  • 全高（mm）
  • トランサム高（mm）
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
  • タイプ
    XRJ
  • エンジン種類
    水冷4ストローク60°
    V型6気筒 立軸形
  • カムバルブ機構
    SOHC・VTEC・4バルブ
    （気筒当たり）
  • 総排気量（cm3）
    3,583
  • ボア×ストローク（mm）
    89×96
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
    183.9（250）/5,800
  • 推奨回転範囲（rpm）
    5,300～6,300
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 冷却方式
    水冷（サーモスタット付）
  • 点火方式
    トランジスタ式バッテリー点火
  • 始動方式
    セルフスターター
  • 充電性能
    12V-60A
  • 排気方式
    水中排気（プロペラボス排気）
  • 燃料供給方式
    電子制御燃料噴射（PGM-FI）
  • 燃料
    自動車用無鉛ガソリン
  • 全長（mm）
    948
  • 全幅（mm）
    660
  • 全高（mm）
    1,916
  • トランサム高（mm）
    635
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
    286
  • タイプ
    XRJ（白）
  • エンジン種類
    水冷4ストローク60°
    V型6気筒 立軸形
  • カムバルブ機構
    SOHC・VTEC・4バルブ
    （気筒当たり）
  • 総排気量（cm3）
    3,583
  • ボア×ストローク（mm）
    89×96
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
    183.9（250）/5,800
  • 推奨回転範囲（rpm）
    5,300～6,300
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 冷却方式
    水冷（サーモスタット付）
  • 点火方式
    トランジスタ式バッテリー点火
  • 始動方式
    セルフスターター
  • 充電性能
    12V-60A
  • 排気方式
    水中排気（プロペラボス排気）
  • 燃料供給方式
    電子制御燃料噴射（PGM-FI）
  • 燃料
    自動車用無鉛ガソリン
  • 全長（mm）
    948
  • 全幅（mm）
    660
  • 全高（mm）
    1,916
  • トランサム高（mm）
    635
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
    286
  • タイプ
    XRM
    （スポーティーホワイトタイプ）
  • エンジン種類
    水冷4ストローク60°
    V型6気筒 立軸形
  • カムバルブ機構
    SOHC・VTEC・4バルブ
    （気筒当たり）
  • 総排気量（cm3）
    3,583
  • ボア×ストローク（mm）
    89×96
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
    183.9（250）/5,800
  • 推奨回転範囲（rpm）
    5,300～6,300
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 冷却方式
    水冷（サーモスタット付）
  • 点火方式
    トランジスタ式バッテリー点火
  • 始動方式
    セルフスターター
  • 充電性能
    12V-60A
  • 排気方式
    水中排気（プロペラボス排気）
  • 燃料供給方式
    電子制御燃料噴射（PGM-FI）
  • 燃料
    自動車用無鉛ガソリン
  • 全長（mm）
    948
  • 全幅（mm）
    660
  • 全高（mm）
    1,916
  • トランサム高（mm）
    635
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
    286
  • タイプ
  • エンジン種類
  • カムバルブ機構
  • 総排気量（cm³）
  • ボア×ストローク（mm）
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
  • 推奨回転範囲（rpm）
  • 潤滑方式
  • 冷却方式
  • 点火方式
  • 始動方式
  • 充電性能
  • 排気方式
  • 燃料供給方式
  • 燃料
  • 全長（mm）
  • 全幅（mm）
  • 全高（mm）
  • トランサム高（mm）
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
  • タイプ
    XCRJ
  • エンジン種類
    水冷4ストローク60°
    V型6気筒 立軸形
  • カムバルブ機構
    SOHC・VTEC・4バルブ
    （気筒当たり）
  • 総排気量（cm3）
    3,583
  • ボア×ストローク（mm）
    89×96
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
    183.9（250）/5,800
  • 推奨回転範囲（rpm）
    5,300～6,300
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 冷却方式
    水冷（サーモスタット付）
  • 点火方式
    トランジスタ式バッテリー点火
  • 始動方式
    セルフスターター
  • 充電性能
    12V-60A
  • 排気方式
    水中排気（プロペラボス排気）
  • 燃料供給方式
    電子制御燃料噴射（PGM-FI）
  • 燃料
    自動車用無鉛ガソリン
  • 全長（mm）
    948
  • 全幅（mm）
    660
  • 全高（mm）
    1,916
  • トランサム高（mm）
    635
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
    287
  • タイプ
    XCRM
    （スポーティーホワイトタイプ）
  • エンジン種類
    水冷4ストローク60°
    V型6気筒 立軸形
  • カムバルブ機構
    SOHC・VTEC・4バルブ
    （気筒当たり）
  • 総排気量（cm3）
    3,583
  • ボア×ストローク（mm）
    89×96
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
    183.9（250）/5,800
  • 推奨回転範囲（rpm）
    5,300～6,300
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 冷却方式
    水冷（サーモスタット付）
  • 点火方式
    トランジスタ式バッテリー点火
  • 始動方式
    セルフスターター
  • 充電性能
    12V-60A
  • 排気方式
    水中排気（プロペラボス排気）
  • 燃料供給方式
    電子制御燃料噴射（PGM-FI）
  • 燃料
    自動車用無鉛ガソリン
  • 全長（mm）
    948
  • 全幅（mm）
    660
  • 全高（mm）
    1,916
  • トランサム高（mm）
    635
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
    287
  • タイプ
    URJ
  • エンジン種類
    水冷4ストローク60°
    V型6気筒 立軸形
  • カムバルブ機構
    SOHC・VTEC・4バルブ
    （気筒当たり）
  • 総排気量（cm3）
    3,583
  • ボア×ストローク（mm）
    89×96
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
    183.9（250）/5,800
  • 推奨回転範囲（rpm）
    5,300～6,300
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 冷却方式
    水冷（サーモスタット付）
  • 点火方式
    トランジスタ式バッテリー点火
  • 始動方式
    セルフスターター
  • 充電性能
    12V-60A
  • 排気方式
    水中排気（プロペラボス排気）
  • 燃料供給方式
    電子制御燃料噴射（PGM-FI）
  • 燃料
    自動車用無鉛ガソリン
  • 全長（mm）
    948
  • 全幅（mm）
    660
  • 全高（mm）
    2,043
  • トランサム高（mm）
    762
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
    291
  • タイプ
  • エンジン種類
  • カムバルブ機構
  • 総排気量（cm³）
  • ボア×ストローク（mm）
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
  • 推奨回転範囲（rpm）
  • 潤滑方式
  • 冷却方式
  • 点火方式
  • 始動方式
  • 充電性能
  • 排気方式
  • 燃料供給方式
  • 燃料
  • 全長（mm）
  • 全幅（mm）
  • 全高（mm）
  • トランサム高（mm）
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
  • タイプ
    LDJ
  • エンジン種類
    水冷4ストローク60°
    V型6気筒 立軸形
  • カムバルブ機構
    SOHC・VTEC・4バルブ
    （気筒当たり）
  • 総排気量（cm3）
    3,583
  • ボア×ストローク（mm）
    89×96
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
    183.9（250）/5,800
  • 推奨回転範囲（rpm）
    5,300～6,300
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 冷却方式
    水冷（サーモスタット付）
  • 点火方式
    トランジスタ式バッテリー点火
  • 始動方式
    セルフスターター
  • 充電性能
    12V-60A
  • 排気方式
    水中排気（プロペラボス排気）
  • 燃料供給方式
    電子制御燃料噴射（PGM-FI）
  • 燃料
    自動車用無鉛ガソリン
  • 全長（mm）
    948
  • 全幅（mm）
    660
  • 全高（mm）
    1,789
  • トランサム高（mm）
    508
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
    282
  • タイプ
    XDJ
  • エンジン種類
    水冷4ストローク60°
    V型6気筒 立軸形
  • カムバルブ機構
    SOHC・VTEC・4バルブ
    （気筒当たり）
  • 総排気量（cm3）
    3,583
  • ボア×ストローク（mm）
    89×96
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
    183.9（250）/5,800
  • 推奨回転範囲（rpm）
    5,300～6,300
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 冷却方式
    水冷（サーモスタット付）
  • 点火方式
    トランジスタ式バッテリー点火
  • 始動方式
    セルフスターター
  • 充電性能
    12V-60A
  • 排気方式
    水中排気（プロペラボス排気）
  • 燃料供給方式
    電子制御燃料噴射（PGM-FI）
  • 燃料
    自動車用無鉛ガソリン
  • 全長（mm）
    948
  • 全幅（mm）
    660
  • 全高（mm）
    1,916
  • トランサム高（mm）
    635
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
    287
  • タイプ
    XDJ（白）
  • エンジン種類
    水冷4ストローク60°
    V型6気筒 立軸形
  • カムバルブ機構
    SOHC・VTEC・4バルブ
    （気筒当たり）
  • 総排気量（cm3）
    3,583
  • ボア×ストローク（mm）
    89×96
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
    183.9（250）/5,800
  • 推奨回転範囲（rpm）
    5,300～6,300
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 冷却方式
    水冷（サーモスタット付）
  • 点火方式
    トランジスタ式バッテリー点火
  • 始動方式
    セルフスターター
  • 充電性能
    12V-60A
  • 排気方式
    水中排気（プロペラボス排気）
  • 燃料供給方式
    電子制御燃料噴射（PGM-FI）
  • 燃料
    自動車用無鉛ガソリン
  • 全長（mm）
    948
  • 全幅（mm）
    660
  • 全高（mm）
    1,916
  • トランサム高（mm）
    635
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
    287
  • タイプ
  • エンジン種類
  • カムバルブ機構
  • 総排気量（cm³）
  • ボア×ストローク（mm）
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
  • 推奨回転範囲（rpm）
  • 潤滑方式
  • 冷却方式
  • 点火方式
  • 始動方式
  • 充電性能
  • 排気方式
  • 燃料供給方式
  • 燃料
  • 全長（mm）
  • 全幅（mm）
  • 全高（mm）
  • トランサム高（mm）
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
  • タイプ
    XDM
    （スポーティーホワイトタイプ）
  • エンジン種類
    水冷4ストローク60°
    V型6気筒 立軸形
  • カムバルブ機構
    SOHC・VTEC・4バルブ
    （気筒当たり）
  • 総排気量（cm3）
    3,583
  • ボア×ストローク（mm）
    89×96
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
    183.9（250）/5,800
  • 推奨回転範囲（rpm）
    5,300～6,300
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 冷却方式
    水冷（サーモスタット付）
  • 点火方式
    トランジスタ式バッテリー点火
  • 始動方式
    セルフスターター
  • 充電性能
    12V-60A
  • 排気方式
    水中排気（プロペラボス排気）
  • 燃料供給方式
    電子制御燃料噴射（PGM-FI）
  • 燃料
    自動車用無鉛ガソリン
  • 全長（mm）
    948
  • 全幅（mm）
    660
  • 全高（mm）
    1,916
  • トランサム高（mm）
    635
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
    287
  • タイプ
    XCDJ
  • エンジン種類
    水冷4ストローク60°
    V型6気筒 立軸形
  • カムバルブ機構
    SOHC・VTEC・4バルブ
    （気筒当たり）
  • 総排気量（cm3）
    3,583
  • ボア×ストローク（mm）
    89×96
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
    183.9（250）/5,800
  • 推奨回転範囲（rpm）
    5,300～6,300
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 冷却方式
    水冷（サーモスタット付）
  • 点火方式
    トランジスタ式バッテリー点火
  • 始動方式
    セルフスターター
  • 充電性能
    12V-60A
  • 排気方式
    水中排気（プロペラボス排気）
  • 燃料供給方式
    電子制御燃料噴射（PGM-FI）
  • 燃料
    自動車用無鉛ガソリン
  • 全長（mm）
    948
  • 全幅（mm）
    660
  • 全高（mm）
    1,916
  • トランサム高（mm）
    635
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
    288
  • タイプ
    XCDJ（白）
  • エンジン種類
    水冷4ストローク60°
    V型6気筒 立軸形
  • カムバルブ機構
    SOHC・VTEC・4バルブ
    （気筒当たり）
  • 総排気量（cm3）
    3,583
  • ボア×ストローク（mm）
    89×96
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
    183.9（250）/5,800
  • 推奨回転範囲（rpm）
    5,300～6,300
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 冷却方式
    水冷（サーモスタット付）
  • 点火方式
    トランジスタ式バッテリー点火
  • 始動方式
    セルフスターター
  • 充電性能
    12V-60A
  • 排気方式
    水中排気（プロペラボス排気）
  • 燃料供給方式
    電子制御燃料噴射（PGM-FI）
  • 燃料
    自動車用無鉛ガソリン
  • 全長（mm）
    948
  • 全幅（mm）
    660
  • 全高（mm）
    1,916
  • トランサム高（mm）
    635
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
    288
  • タイプ
  • エンジン種類
  • カムバルブ機構
  • 総排気量（cm³）
  • ボア×ストローク（mm）
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
  • 推奨回転範囲（rpm）
  • 潤滑方式
  • 冷却方式
  • 点火方式
  • 始動方式
  • 充電性能
  • 排気方式
  • 燃料供給方式
  • 燃料
  • 全長（mm）
  • 全幅（mm）
  • 全高（mm）
  • トランサム高（mm）
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
  • タイプ
    XCDM
    （スポーティーホワイトタイプ）
  • エンジン種類
    水冷4ストローク60°
    V型6気筒 立軸形
  • カムバルブ機構
    SOHC・VTEC・4バルブ
    （気筒当たり）
  • 総排気量（cm3）
    3,583
  • ボア×ストローク（mm）
    89×96
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
    183.9（250）/5,800
  • 推奨回転範囲（rpm）
    5,300～6,300
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 冷却方式
    水冷（サーモスタット付）
  • 点火方式
    トランジスタ式バッテリー点火
  • 始動方式
    セルフスターター
  • 充電性能
    12V-60A
  • 排気方式
    水中排気（プロペラボス排気）
  • 燃料供給方式
    電子制御燃料噴射（PGM-FI）
  • 燃料
    自動車用無鉛ガソリン
  • 全長（mm）
    948
  • 全幅（mm）
    660
  • 全高（mm）
    1,916
  • トランサム高（mm）
    635
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
    288
  • タイプ
    UDJ
  • エンジン種類
    水冷4ストローク60°
    V型6気筒 立軸形
  • カムバルブ機構
    SOHC・VTEC・4バルブ
    （気筒当たり）
  • 総排気量（cm3）
    3,583
  • ボア×ストローク（mm）
    89×96
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
    183.9（250）/5,800
  • 推奨回転範囲（rpm）
    5,300～6,300
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 冷却方式
    水冷（サーモスタット付）
  • 点火方式
    トランジスタ式バッテリー点火
  • 始動方式
    セルフスターター
  • 充電性能
    12V-60A
  • 排気方式
    水中排気（プロペラボス排気）
  • 燃料供給方式
    電子制御燃料噴射（PGM-FI）
  • 燃料
    自動車用無鉛ガソリン
  • 全長（mm）
    948
  • 全幅（mm）
    660
  • 全高（mm）
    2,043
  • トランサム高（mm）
    762
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
    292
  • タイプ
    UDJ（白）
  • エンジン種類
    水冷4ストローク60°
    V型6気筒 立軸形
  • カムバルブ機構
    SOHC・VTEC・4バルブ
    （気筒当たり）
  • 総排気量（cm3）
    3,583
  • ボア×ストローク（mm）
    89×96
  • 連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕
    183.9（250）/5,800
  • 推奨回転範囲（rpm）
    5,300～6,300
  • 潤滑方式
    ウェットサンプ
  • 冷却方式
    水冷（サーモスタット付）
  • 点火方式
    トランジスタ式バッテリー点火
  • 始動方式
    セルフスターター
  • 充電性能
    12V-60A
  • 排気方式
    水中排気（プロペラボス排気）
  • 燃料供給方式
    電子制御燃料噴射（PGM-FI）
  • 燃料
    自動車用無鉛ガソリン
  • 全長（mm）
    948
  • 全幅（mm）
    660
  • 全高（mm）
    2,043
  • トランサム高（mm）
    762
  • 乾燥重量（kg：プロペラ含む）
    292
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