That's Digital Owner's Manual
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オートマッチック車の運転のしかた
走行
走行中はセレクトレバーを[Ｎ]にしないでください。

知識
●
[Ｎ]にするとエンジンブレーキが全くきかなくなるため思わぬ事故の原因になります。
また[Ｎ]にしても燃費の差はほとんどありません。

セレクトレバーを[Ｄ]にして走行します。
アクセルペダルの踏み加減と走行速度により、１速から３速まで自動的に変速されます。

アドバイス
●
高速走行中に[２]に入れないでください。急激なエンジンブレーキがかかり、エンジンが過回転になり故障することがあります。
通常走行
通常走行
急加速したいとき
アクセルペダルをいっぱいに踏み込むと、キックダウンして急加速します。
上り坂走行
坂の勾配に応じ、セレクトレバーを[２]にしておくと、２速で固定され、より力強い走行ができます。
上り坂走行
下り坂走行
下り坂を[Ｄ]のまま走行すると、エンジンブレーキのききが弱く、速度が出すぎてしまうことがあります。このようなときには、セレクトレバーを[２]にします。

注意
●
フットブレーキを使いすぎると、ブレーキが過熱してききが悪くなるおそれがあります。長い下り坂や急な下り坂では、必ずエンジンブレーキを併用してください。

　停車
(1)
[Ｄ]のままブレーキペダルをしっかりと踏んでおく。
必要に応じてパーキングブレーキをかける。

アドバイス
●
アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んだり、上り坂で[Ｐ][Ｎ]以外に入れた状態で、アクセルをふかしながら車を停止させたりしないでください。
トランスミッションが過熱し、故障の原因となります。

知識
●
急な上り坂での停車はクリープ現象で前へ進もうとする力よりも車が後退しようとする力の方が大きくなり、車が後退することがあります。ブレーキペダルを踏み、パーキングブレーキをかけてください。
●
セレクトレバーが[Ｐ][Ｎ]以外でエアコンスイッチが入っている場合などは、エンジン回転数が断続的に高くなりクリープ現象が強まります。ブレーキペダルを特にしっかりと踏み込んでください。

(2)
停車時間が長くなるときはセレクトレバーを[Ｎ]に入れる。

注意
●
停車中、空ぶかしをしないでください。
万一、セレクトレバーが[Ｐ][Ｎ]以外のとき、思わぬ急発進の原因になります。

知識
●
停車後、再発進するときは、思い違いのないようセレクトレバーが[Ｄ]にあることを確認してください。
●
セレクトレバーが[Ｎ]でもエンジンが冷えているときは、トランスミッションオイルの粘性により車がわずかに動き出すことがありますので、ブレーキペダルをしっかりと踏み、必要に応じてパーキングブレーキをかけてください。

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