N-BOXに乗ったときの印象はフィットの前に乗っていたオデッセイに戻って来たかと思うほどの静かさでした。エンジンの音も静かでアイドリングストップ時の再始動も気になりません。装飾も高級感がありうれしくなります。オデッセイの必要な所を残して凝縮したような本当のHonda車だと思います。
ターボ車を試乗した後にNA車に試乗しました。会社の旧型N-BOXの走りをイメージしていたところ、実にキビキビ走り驚きました。i-VTECはフィットにも搭載されていたので効き目が感じられ「これがいい」と感銘しました。
燃費の事と装備内容を予算から取捨選択した際に、ビニールレザーのシートと右側自動スライドドアをターボエンジンと共に外してNAのカスタムが最適な選択であると判断いたしました。納車後高速道路を走った際、パワー不足を感じる事はなく選択が正解だったと思いました。

普段は妻の通勤（片道20km）がメインです。休日と夜間は私が楽しく乗っています。高校生になる娘を塾に迎えに行った際、荷物は後部座席において自分は助手席に乗って来ます。会話が生まれ楽しくなってきます。全ての席が快適で家族も喜んでいます。
座席の見晴らしが良くとても運転しやすいと妻も喜んでいます。最後尾のガラスの大型化や全ピラーの極細化が大変視界を良くしていて好感が持てます。また、ハンドルの上に見えるメーターが非常に見やすい。とくに左側の情報モニタが素晴らしい。Car Playに対応したナビがこの上なく使いやすく、スマホはUSBケーブルをさしてトレイに放っておけば全てハンドル操作で完結します。スマホのながら運転は撲滅できると思います。他では、後部シートのスライドが素晴らしい。又椅子の形状と素材が大変心地良い。
自転車を積むときは、前輪を前後シートのすき間に挟んで後ろはシートベルトを左右から引っ張るだけでしっかり固定されます。しかも自転車は立ったまま！オデッセイでは自転車を倒して乗せていましたので女性にも簡単に搭載できると思います。又、エンジンをかけていないでいるとシーンという独特の静粛な空間が感じられます。
Honda SENSINGは、全ての機能を確認することは出来ませんが、いい意味で大きな誤算がAACでした。目標の車をロックオン（？）させたらハンドル操作だけで寄りすぎず離れずで最高のドライブが楽しめます。安全装備もてんこ盛りでなんというクルマかと思いました。会社の旧型N-BOXに乗るたびに意識を切り替えています。これからは全てのクルマに搭載すべきと考えています。