ＣＢＲ６００Ｆ４ｉのエンジンは、ＣＢＲ６００Ｆのエンジンを基本に、より優れた出力特性とレスポンスの追求、そしてサーキット走行などで要求される限界性能の向上を目指し高度なチューンアップを施しています。 特に、新開発のＰＧＭ−ＦＩ（電子制御燃料噴射システム）を採用することによって、定評ある扱いやすさや快適性を損なうことなく、ミドルクラス・スーパースポーツのトップモデルにふさわしい高次元の動力性能を獲得しました。
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●PGM-FI（電子制御燃料システム）
燃料供給装置には、コンピュータ制御の燃料噴射システム、ＰＧＭ−ＦＩを採用。キャブレターに比べ、あらゆる回転領域で混合気を最適にコントロールして、常に理想的な燃焼状態を作り出します。このシステムは、低速から高速までをカバーする俊敏なレスポンスとスムーズな出力を実現するとともに、低燃費化と低公害化にも貢献します。また冷寒時にも滑らかに容易な始動が行えるオートチョーク機構も採用しています。 |
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●高精度な燃焼コントロール
ＣＢＲ６００Ｆ４ｉのＰＧＭ−ＦＩは、ＥＣＵ（電子制御ユニット）の処理速度を１３０％増大し、新型のスロットルセンサーとカムパルサー、そしてデジタル冷却温度センサーを採用し、よりリニアでスムーズなスロットルレスポンスを実現しています。
また、ＰＧＭ−ＦＩのＥＣＵとデジタル点火制御機構を一体化することによって、より精密な燃料計測と燃焼コントロールを実現。燃料消費の大幅な削減を達成しています。 |
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