プレスインフォメーション

V4 VTEC VFR - 2002.01

パワーユニット(1)

　New VFRのV4エンジンは高回転域でのパフォーマンスに優れ、そのポテンシャルはスーパーバイクレースを席巻したことで証明されてきました。
　2002年を迎えるにあたって新世代となったVFRはよりダイナミックで強力なスーパースポーツとして、低・中速域でのパワーを増大するとともにノイズと排気ガス中の有害物質を軽減し、Honda伝統のV4が持つパワーをより強化しました。

●V4 VTECシステム
　VFRのエンジンで最大の進化が、V4エンジンでは初のV4 VTECの採用です。これは、低速側では４バルブの内２バルブ（吸気1、排気1）のみを作動し、6,400rpmを境に高速側では４バルブを作動するバルブ制御システムです。作動・休止の切り替えはバルブリフター内のスライドピンを油圧でストロークさせて行っています。

　元々４バルブのエンジンは高回転での吸入流速を抑えることで高出力を得る為のシステムですが、低回転では吸入流速が低下して充填効率が稼げないという問題を持っています。逆に２バルブのエンジンは低回転では吸入流速が稼げますが、高回転では吸入流速が早すぎて出力が稼げません。今回、V4 VTECを採用することで、それらを解消し２バルブと４バルブの良いところを両立させ、どの回転域からもスロットルに瞬時に反応するリニアな加速を実現しています。

　また、低・中速トルクのＵＰ以外にも、特に高速道路等でのクルーズ燃費の向上や２バルブ域での走行騒音の低減といった効果もあります。

　このようにV4 VTECの採用により、クルーズ時は静かで粘り強く、ワインディングでは力強い走りを実現するスーパースポーツとして、New VFRにはまさに最適なエンジンに仕上がっています。