|
|
1997
1997|
◎
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60/55Wハロゲンヘッドライト |
1997|
◎
|
クラッチタフネスUP |
1997|
◎
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1.2Lオイルタンク
1997|
・
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11L燃料タンク |
1997|
・
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鍛造クラッチレバー |
1997|
・
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ステンレス クラッチケーブル |
1997|
・
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ステンレス スロットルケーブル |
1997|
・
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ウインカーポジションランプ |
|
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1997
1997|
・
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ワンタッチ 着脱式
エアークリーナーエレメント |
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・
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分割式サブフレーム |
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操作性
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1997|
・
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エンデューロシチュエーションを含む幅広い場所でのヒューマンヒッティング |
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1997
1997|
◎
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チェンジフィーリング向上 |
1997|
◎
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テフロンインナーコーティング
スロットルケーブル |
1997|
・
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CRタイプドッグレッグクラッチレバー |
1997|
・
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ステンレス クラッチケーブル |
1997|
・
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左右サイドリアグリップ |
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動力性能
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1997|
・
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オフトラクションの良さと抜群のパーシャルトルク |
1997|
・
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スムースで力強い高速 |
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1997
1997|
◎
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AR燃焼エンジン搭載 |
1997|
◎
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ニューリンク式PE-L型キャブレター |
1997|
◎
|
250フルサイズ排気量 |
1997|
◎
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ニカジルメッキシリンダー |
1997|
◎
|
シリンダーヘッド形状変更 |
| ◎ |
シリンダーポート形状変更 |
| ◎ |
サブリード付リードバルブ |
| ◎ |
点火時期ワープシステム |
| ◎ |
ニューチャンバー |
| ◎ |
ニューサイレンサー |
| ◎ |
ニューPGMユニット |
|
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ハンドリング
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1997|
・
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OFFのハンドリング向上（コーナリング、マディ、ワダチ走破性UP） |
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1997
1997|
◎
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フレーム剛性バランス見直し |
1997|
◎
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サスペンション セッティング変更 |
1997|
◎
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軽量化
チャンバー
サイレンサー
アルミキックペダル
サスペンション |
|
|
|
1997
1997|
◎
|
フロントフォークアウターチューブ
特殊アルマイト処理 |
1997|
◎
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フロントフォーク減衰力特性
セッティング変更 |
1997|
◎
|
リアサスペンション ストロークUP
（300→310mm） |
1997|
◎
|
リアサスペンション減衰力特性
セッティング変更 |
1997|
・
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スライドパイプ径45mm
高剛性倒立フロントフォーク |
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コンフォート性
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1997|
・
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エンデューロを含む幅広いシチュエーションでの疲労軽減 |
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1997
1997|
◎
|
不整改善 |
1997|
◎
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大型ナックルガード |
1997|
・
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低振動バランサー付エンジン |
1997|
・
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高速走行対応の6速ミッション |
1997|
・
|
スリムなライディングポジション |
1997|
・
|
フラットシート |
1997|
・
|
フラッシュサーフェス |
1997|
・
|
ワイドステップ |
|
|
|
1997
1997|
◎
|
燃料消費率大幅向上 |
1997|
◎
|
オイル消費率大幅向上 |
1997|
◎
|
エミッション向上（HC, Co 低減） |
1997|
◎
|
白煙低減 |
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デザイン
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1997|
・
|
SEXY & TOUGH |
1997|
・
|
機能美が滲み出るエンデューロフォルム |
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|
1997
1997|
◎
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ニューデザイン ヘッドライトバイザー |
1997|
◎
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ニューグラフィック |
|
